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離陸9秒、信じがたいスイッチ操作の記録｜Masukawa Toru, 増川徹@パイロット

暮らし カテゴリーの変更を依頼 記事元:note.com/jetpilot_toru
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301users がブックマーク コメント 84
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    sagoshix
    門外漢なのでよくわからんけど、安易に結論を出す事を避け、問題点を整理し疑問の提起にとどめる筆者に好感を持った

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    u_mid
    同スイッチでロック無効(引かずに切り替え可能)になる事例の報告(FAA SAIB NM-18-33)がありXではそれを原因にあげる人がいる。でも1秒以内に2つ次々切り替わるかな／こんな操作のスイッチ https://x.com/FunSadGuy/status/1944246921406951856

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    mnnn
    自分でやったのになぜ切ったんだ！ってさも自分じゃないかのように言うこともできるし、単に自分はやってないとシラを切ることもできるし、マジで2人とも操作してないとも言えるしで残念ながら今のとこ情報量0なのよ

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    mochige
    そう言う奴が絶対出てくると思って"軽はずみな発信はすべきでない"と先回りで釘刺してるのに、自殺とか故意とか安直に言うの恥とか慎重さとかゼロなの？

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    kuroyuli
    オフできること自体が問題で、離陸後一定時間はオフにできないようにすることが、フェイルセーフの観点から必要なのでは？

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    andalusia
    FAA SAIB NM-18-33 の件は、X上の話だけでなく、予備報告書の中に書かれていますね。 https://aaib.gov.in/What's%20New%20Assets/Preliminary%20Report%20VT-ANB.pdf

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    maikyuru11
    パイロットが意図的に旅客機を墜落させた自殺とも言える事故は、過去にも起きたことはあるのでその説では無いかと思っている。/故意or明確な意図が無いと動作しない、と軽はずみな発信をしなければ良かったと思うよ

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    aceraceae
    スイッチオンでロックされるはずが半ドアみたいな感じで引っかかってただけなのがなんかのきっかけで外れたとかだったりすると怖いな

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    dltlt
    耐空性改善指令 NM-18-33 の対象になっているスイッチは、ロック機能が外れており、引っ張る（持ち上げる）動作が不要になってしまうので、「１秒間隔」でも操作できるように思う。

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    napsucks
    飛行機の信頼性が上がり続けて人間の精神の誤動作のほうが確率が高くなってきてる予感

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    b4takashi
    “手が触れた程度では動きません。故意か、明確な意図がない限り、そんな操作はありえないのです。” ということがわかっただけでも意義のある記事

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    arvante
    動機はさておき、仮にパイロットによるスイッチ操作があったのであれば、今後は片手の指で同時に操作できないように、スイッチの間隔を十分に離すよう勧告が出るのかな。

    その他
    fatpapa
    「なぜ切った」の声からして物理的にスイッチが両方OFFと目視してる。電気系統なら見た目はONのままでパイロットもすぐ原因判らんやろし。操作ミスで2つ同時には無理があるしパイロットのどちらかが意図的に〜としか

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    queeuq
    万博バスのときにも頓珍漢なフェイルセーフ持ち出すやついたなぁと思い出す

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    vbcom
    俺も電気制御のせいを疑うけど、そもそも電気制御なの？

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    deep_one
    コメントを見て。「離陸で滑走路をオーバーランした場合」を想定するとおそらく「燃料供給をOFFにする」操作が必要な場面がある。／エンジン火災の時とかに「第〇エンジンの燃料供給をカット」という台詞がよくある。

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    star_123
    ロック無効の不具合があったとしてスイッチのとこになんか物おいててスロットル動かしたときに同時に押された…？そんな大事なとこに物は置かんか/スイッチがここにあるのはエンジン火災とかを想定してるのかな

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    takoswka
    自殺という言葉に強烈に反応している者がちらほらいるが事故原因において故障と誤操作、自殺行為に何の上下もなかろう。

    その他
    nekoneko713
    軽はずみな発言しかしないカスブクマカは最後まで読めないからバカなコメントをしてしまう

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    ROYGB
    仮に断線した場合には燃料もオフになるのかな。

    その他
    hiroshe
    そもそもなんでこんなスイッチが必要なんだろ

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    attsuri
    車のドラレコのようにコックピットにもカメラ設置したほうが良いかもね

    その他
    cyber_bob
    一瞬上下どっちがオンだったか混乱しそうなボタンやな。要するに「オフになってるやんけ！」パチってことだろう。なんか大体わかった気になってる

    その他
    pikopikopan
    原因分かるといいなあ・・

    その他
    takeishi
    スイッチの形状から誤操作は考えにくい…んだけどその誤操作防止機構が事故機に有ったか疑問視するコメントが有るな

    その他
    monbobori
    ？？？？そもそもこのスイッチってどういう時にオフにする必要があるんだろう。着陸終わったあと？

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    akiraki
    レバーとスイッチの間に物が置いてあって、レバーを引くと同時にスイッチがCut off側に押されたとか？

    その他
    arvenal
    とはいえヒューマンエラー、システムエラー両方の可能性があるのでは。

    その他
    kaorun
    状況証拠的にはクルーによる意図的な操作の可能性は低そうなので、電気的に何らかの理由でスイッチが切れた・切られた可能性が高いのかなと思う。外部デバイスが挿入されていた場合物的証拠が残る可能性があるので…

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    rgfx
    いくらなんでも「もう助からないゾ」が過ぎる。

    その他
    Rambutan
    離陸後一定時間オフにできないようにするって、離陸直後にエンジン火災が起きたらどうするんだ…

    その他
    ET777
    エアインディア171便の事故予備報告書について

    その他
    kuippa
    滑走路の助走距離足りないまま離陸が原因だとおもってたけど燃料スイッチかよ。ありえんな。破壊工作だとしても、じゃあどうやって感がある。副操縦士の偽証だとしても両方か。

    その他
    Falky
    問われたら、真偽に関わらず反射的に否定の言葉を発することはあろうし。問うた側も、自分が絶対にありえない操作をしたことに驚いて、半ば自分に向けて言葉を発したのかもしれない。言葉だけでは何もわからない。

    その他
    TakamoriTarou
    単純に考えると人間を信用しない方向への改修なんだが、中華航空140便墜落事故のようにいざという時人間がオーバーライトできないことが原因で墜落の事例もあって、いろいろと難しい。

    その他
    rekishi_chips
    つまり、機械より人間に原因が？

    その他
    kuroi122
    こわいよ

    その他
    FreeCatWork
    ええっ、燃料カット！？誰がやったの？ボクじゃないにゃ！そんなことしたら飛行機落ちちゃうにゃ！危ないから猫パンチしちゃうぞ！早く真相解明してにゃ！

    その他
    electrolite
    現代の片桐機長案件？

    その他
    minoton
    経過 https://www.reuters.com/business/aerospace-defense/inside-cockpit-how-air-indias-boeing-dreamliner-flight-ended-disaster-2025-07-11/ "Immediately thereafter, the Engine 1 and Engine 2 fuel cutoff switches transitioned from RUN to CUTOFF position one after another with a time gap of 01 sec."

    その他

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