『GHOST IN THE SHELL／攻殻機動隊』が世界的に評価されるなど、日本を代表するアニメーション監督として知られる押井守。そんな彼が「ファイナルファンタジーシリーズ」のキャラクターデザインなどを手がけた天野喜孝とタッグを組んで生み出した、1985年発売のOVA『天使のたまご』が、4Kリマスター版となって全世界で公開される。 そこで今回は、押井氏自身が「不遇の時代」であったと形容する『天使のたまご』公開後のキャリアを中心にお話を伺った。 ――押井監督の作家性を前面に押し出した『うる星やつら 2 ビューティフル・ドリーマー』がヒットしたあと、翌1985年にOVA『天使のたまご』が発売されました。まずは、この時期の心境について教えてください。 押井　当時はイケイケだったから何をやってもいいんだと思っていたけれど、『天使のたまご』（以下、『天たま』）は、見る側に準備がなかったところにいき

ニュータイプ 2025年12月号 |本 | 通販 | Amazon ｟AD｠ オープニングトラック コーナーの見出しが「THE OPENING TRACK」アルバムの1曲目などに使われる用語でした。アルバムでいうと「タイトルチューン」というのもあるけれどファイブスター物語/F.S.Sが永野護という作家のタイトルチューンであるなばら『フール・フォー・ザ・シティ』はその最初を飾るものだという意味でしょうか。 確かにそうではあるんだけど『フール・フォー・ザ・シティ』はこれ1枚（１冊）でまとまった一つのお話なのでオープニングトラックでありながらデビューアルバムと言ってもいいかと思います。紹介文にもある通り、商業誌に漫画を書くことが始めてだった永野護の挑戦でもあり後に『ファイブスター物語/F.S.S』の連載が決定していたとしてもやはりデビューアルバムと言ってもいいこの『フール・フォー・ザ・シティ』は

はい、皆様お疲れ様です！いつも御高覧、まことにありがとうございます。あと、コメントでのフォローもありがとうございます。連載再開は来月の2026年1月号からでしたね。失念しておりました。他にも沢山のコメント、本当にありがとうございます。 さて、今日は得物の話…ぶっちゃけ、騎士の武器のお話でございます。 実はFSSがまだモーターヘッド設定だった時代、どの騎士（騎体）も様々な武器を扱っていました。光剣（スパッド）や実剣（スパイド）がもっともポピュラーでしたが、他にも実斧、実矛、ランス（戦闘時は先端部が取れて実鎚になる）、はては死神のような大鎌などなど…中にはけん玉フレイルなる恐ろしい？珍武器まであったようです。 しかし、設定がゴティックメードになってから、騎士たちは皆がガットブロウを持つようになり、槍や大鎌の類は姿を消しました。MHがGTMになった以上の衝撃でしたが、皆様はどうだったでしょうか。

劇場アニメ『攻殻機動隊』（1995年） どうも、管理人のタイプ・あ～るです。 さて先日、『攻殻機動隊』の新作TVアニメに関する情報が発表され、ファンの間で話題になりました（制作は『犬王』や『映像研には手を出すな!』のサイエンスSARUが担当）。 theghostintheshell.jp 何故そんなに話題になったのか？というと、『攻殻機動隊』は今まで劇場版やTV版など何度もアニメ化されていますが、士郎正宗先生の原作に準拠した作品はほとんど無かったからです（PS1のゲームに収録されたムービーが最も原作に近いと言われている）。 ところが、今回公開されたポスターや特報映像を見ると”原作の絵”をそのまま使っているではありませんか！ これを見たファンは「ついに士郎正宗の原作に忠実なアニメが作られるのか！？」と期待値が爆上がりしているわけなのです。 youtu.be が、そもそもなぜ『攻殻機動隊』のア

皆様、お疲れ様です。いつもありがとうございます！連載は止まってますが、またすぐに始まるんじゃないかな、と自分は楽観しています。多分、新年の2026年2月号あたりから再開して、来年は魔導大戦を畳んでヘ・リー聖域の物語ですね。 あ、さて…閑話休題。 今日はちょっと自分の思うところを書き出して整理したいと思います。 御存知の方も多いかと思いますが、自分はライトノベル作家を営んでいます。収入は本当に微々たるもので、ささやかに業界の片隅で本を書いているんですね。あとはまあ、基本はなろうやカクヨムのようなWeb小説サイトを利用しています。 ここ数日、この界隈が騒がしいんですよね。 なんと、とうとう生成AIが小説を書き始めたというのです。 一日に何十本もの新作小説がUPされ、カクヨムなんかはランキングが機能不全になっている様子。これ、数年前に生成AIイラストで問題になった話によく似てますね。 生成AIが

トヨタは2025年10月29日に開幕した自動車ショー「ジャパンモビリティショー（JMS）2025」において、コンセプトカー「センチュリークーペ」を世界初公開しました。 従来の4ドアセダンや2023年に登場した5ドアSUVに続き、史上初のクーペとなります。どのようなクルマなのでしょうか。 センチュリーは1967年に登場しました。国産乗用車の最上級車種として半世紀以上に渡り、皇族や国内外の来賓のほか、VIPや重役の送迎など、フォーマルなシーンで活躍しています。 センチュリーの名称はトヨタグループの「生みの親」である豊田 佐吉氏の生誕100周年に由来するもので、トヨタとしてもひときわ特別なモデルです。 生産も通常のトヨタ車とは全く異なり、熟練の職人による手作業の工程を多数取り入れ、完成検査も実に厳格なものとし、極めて高い品質を担保します。 デザインなどは日本の伝統に加えて、トヨタの祖業である織機

大泉学園駅構内を見守る「車掌さん」（松本零士/零時社・東映アニメーション）この記事の写真をすべて見る 「銀河鉄道999」は1979年に公開され、ゴダイゴによる同名の主題歌とともに大ヒットしたアニメ映画です。謎の美女メーテルと少年・星野鉄郎が永遠の命を求めて宇宙を鉄道でめぐる物語で、主題歌は2008年、EXILEがカバーしたことで人気が再燃しました。 【動画】「銀河鉄道999」の流れる大泉学園駅の動画はこちら 4月8日からは東京でミュージカル公演が予定され、鉄郎を中川晃教さん、メーテルを花總まりさんが演じ、ゴダイゴのリーダー、ミッキー吉野さんが音楽監督を務めます。もちろんこの曲も印象的な場面で使われる予定です。駅の発車メロディーとしては西武池袋線の大泉学園駅、山陽新幹線の新神戸～博多間の5駅で流れています。誕生のきっかけは1979年の映画化の際、制作元の東映動画（現東映アニメーション）のプロ

「具合が悪いというのは聞いていなかったので、松本先生の訃報をお聞きした時は言葉がみつかりませんでした」──2023年2月13日に急性心不全のため亡くなった漫画家の松本零士さん（享年85）。天国へ旅立つ直前まで創作活動を行っていたSF漫画の巨匠は70年間、宇宙を舞台にした漫画を描き続けた。 1971年、雑誌に連載した『男おいどん』が人気となり、1974年にはテレビアニメ『宇宙戦艦ヤマト』が放送され、『銀河鉄道999』『宇宙海賊キャプテンハーロック』が次々とアニメ化された。1979年に公開された劇場版『銀河鉄道999』は同年の邦画興行収入1位を記録する大ヒット映画となった。同映画の主題歌で、当時60万枚を売り上げた『銀河鉄道999（The Galaxy Express999）』を歌ったのが「ゴダイゴ」のタケカワユキヒデさん（70）だった。 松本零士さんと生前から親交のあったタケカワさんがNEW

ゴダイゴの名曲が変えたメーテルと鉄郎のラストシーンとは？ 主題歌『銀河鉄道999（The Galaxy Express 999）』に託されたメッセージ 1952年10月22日生まれのタケカワユキヒデは、ゴダイゴのボーカルを務めるいっぽう、『ガンダーラ』や『モンキー・マジック』など数々のヒット曲の作曲者でもある。そんな彼が仕上げた名曲の中から、今回は『銀河鉄道999』にまつわる逸話を紹介する。

はい、皆様こんにちは。ちょっとサボりすぎましたね、ごめんなさい。今月号もFSSは休載でしたが、がんばれエストちゃんのミニ漫画を扉にカラーページの特集がありましたね。ほかにも、付録に新衣装のエストのクリアファイルがつきました。 こういう付録、皆様はどうしてます？ 自分は堂々と普段使いしてます（笑） あ、さて…比較的新しいファンの皆様、特に設定がゴティックメードに変わってからの方々は驚いているのではないでしょうか。こんなにも先の長い物語で、二カ月も休載してしまうのですから。 ですが、実はFSSは昔は「単行本が出るたびに数カ月休載する」が当たり前のコンテンツだったのです。時には「旅行に行くから休載」なんてのもありましたかね？あとは作品集や設定資料集を出す時なんかも、割とカジュアルに休載していました。 なので、古参ファンはここ数年は「休載せずに単行本とかデザインズが出てる！永野護先生大丈夫？無理し

低予算で手軽に楽しめる即ドリ仕様に注目。静岡・CCJが提案するのは、4WD軽自動車をFR化＆デフロック加工して仕上げるお手軽ドリ車。購入から改造まで約60万円で、初心者でも本格的な滑走が体感できるのである。 ローコストで完成する即ドリ仕様に大注目！ 製作コストも維持費も安いお手軽ドリ車 AE86でレースをしていた経験を持つ三浦さんが代表を務める静岡県のファクトリー“CCJ(チキンカーズジャパン)”。同店が得意としているのは、軽自動車を使った4WD改FRのドリフト仕様だ。 数あるベース車両の中で三浦さんがお勧めするのは、4WDのミラ(L260SやL285)。手軽な2ステップのチューニングで楽しい滑走マシンへと仕上げることが可能だという。 まずファーストステップは、センターデフロックによるFR化。CCJではオリジナルのFRキット(純正パーツ下取り有り：12万5000円／下取り無し：15万円)を

まだ新しいJR車両が次々と引退する姿は「もったいない」と思われがちです。しかし、それが「適正寿命」という合理的な経営判断の結果だとしたら、どうでしょうか。 「LCC」が変えた設計思想 東北・北海道新幹線ではE5系（H5系）の後継となる「E10系」の開発が進められ、在来線でも2025年度下期からディーゼルハイブリッド車「HB-E220系」の導入が予定されています。 拡大画像 2011年にデビューしたE5系（画像：写真AC）。 E5系新幹線がデビューしたのは2011年3月のこと。登場からまだ15年ほどしか経っていません。振り返ると、ひと昔前は電車や列車はもっと長寿命でした。たとえば東海道・山陽新幹線の初代車両である国鉄0系は1964年の東海道新幹線開業以降、1986年まで22年にわたって製造され続け、2008年まで営業運転で走り続けました。じつに44年間です。 在来線に目を向けても、同時期に登

1964年10月1日に開業した東海道新幹線は日本のみならず世界の鉄道史を変えたと言われている。しかし、本領を発揮したのは翌1965年のことだ。10月1日のダイヤ改正で超特急「ひかり」と特急「こだま」を毎時1本ずつから2本ずつに増発するとともに、「みどりの窓口」を開設。世界初の鉄道座席予約システム「MARS（マルス）」が東海道新幹線に対応した。そして、11月1日、東京～新大阪の「ひかり」所要時間が4時間から3時間10分に短縮され、東海道新幹線は本来の姿となった。その礎を築いたのは、開業から1年間にわたる苦難と試行錯誤の日々だった。（鉄道ジャーナリスト　枝久保達也） 徐行区間の設定をめぐって 運転局と建設局が「大げんか」 東海道新幹線が開業から1年1カ月にわたり減速運転を行ったのは、路盤が固まりきっていない区間があったからだ。総延長515キロのうち114キロが盛土区間だが、大井川や天竜川、長良

生徒たちの青春を彩り、学校のシンボルともなる制服ですが、福島市の福島成蹊高校では、大きな変化を遂げようとしています。生徒「これを着て歩き回りたい」こう話す生徒が身に着けているのは胸に校章がついたパー…

2024年11月と2025年3月に開催され大好評だった「白棚線運転体験イベント」が再開催された。参加条件が厳しすぎるが、それでも満員御礼の「運転」体験では済まない本物の「運転士」体験を取材したので2稿にわたりレポートする。本稿はその前編である。 文／写真:古川智規（バスマガジン編集部） （詳細写真は記事末尾の画像ギャラリーからご覧いただくか、写真付き記事はバスマガジンWEBまたはベストカーWEBでご覧ください） 世の中にはバスの運転をさせてくれるマニア向けイベントは多く存在する。運転士募集のための無料体験だったり、マニア向けの有料ツアーだったりとさまざまだ。ジェイアールバス関東（以下、JRバス関東）に残る白棚線廃線区間（表郷庁舎前～高木の先にある国道との合流地点）を本物の路線バスで運転させてくれるツアーが開催され、今回も満員御礼で完売した。 JRバス関東によると、今回からふるさと納税枠も設

三木市の中古車輸出・販売会社取締役、片岡憲彦さん（５３）が、日本で１台しかないという「デコトラはしご車」で４７都道府県を巡り、日本一周を達成した。約１年８カ月で走破した約２万４千キロは出会いあり、笑いありの珍道中。まさかの映画出演まで果たしてしまった。片岡さんはきょうもデコトラはしご車に乗り、街行く人の注目を集めている。（小西隆久） ■ナンバー「１１９」 片岡さんは２０２３年２月、中古車オークションで民間払い下げになっていた消防はしご車を購入。岐阜県高山市の消防署で使われていたはしご車で、全長約１１メートル、総重量１８トン。はしごは最長で高さ３０メートル、ビルの１１階部分まで届く。

9月に入り、JR東日本の尾久車両センターに所属していた電気機関車が、次々と秋田または長野の車両基地へと旅立っていきました。そして9月16日深夜、最後に残っていたEF81形2両が、「カシオペア」の補助電源車であるカヤ27形とともに、秋田総合車両センターへ回送。これにより、1872年の鉄道開業以来続いてきた、都心部に配置された旅客用機関車の歴史に、終止符が打たれたことになります。 尾久車両センター所属だったEF81形（誰が♪ダレガ♪ダイヤ乱す♪さんの鉄道コム投稿写真） 末期は尾久車両センターに所属していた電気機関車たちですが、かつては田端運転所という組織の所属でした。この地の機関車基地は、1896年に田端機関庫として開設されたのが始まり。後に田端機関区に改称され、さらに国鉄分割民営化を前に、旅客列車部門が田端運転所、貨物列車部門が田端機関区（JR貨物へ継承、後に廃止）に分割されました。ちなみに

【読売新聞】　山手線は開業当初から、今のようににぎわっていたわけではない。それどころか、始まりは貨物輸送で、旅客輸送が「付け足し」扱いだったことは、あまり知られていないだろう。環状運転が始まる１８年前、日露戦争が終わって間もない１９