関東人から見た大阪地下鉄と関西人から見た東京地下鉄の違い「本当にこれ」「都民でもわからん」

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関東人から見た大阪地下鉄と関西人から見た東京地下鉄の違い「本当にこれ」「都民でもわからん」

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nakakzs 都民の多くは、自分の使う路線＆その直通以外は、ほとんど目に入ってない人が多いと思う。3〜4路線あれば普段の生活圏ではほとんど足りてしまうので。

2025/03/09 リンク

shiroikona333 赤坂見附＝永田町、三越前＝日本橋、東京＝二重橋＝大手町みたいな実質同じ駅みたいなのも難度高いし、逆に同じ駅扱いなのに乗り換えに一駅ぶんくらい歩かされるのも難しい。

buriedarmy 乗換アプリがなかった頃は東京の地下鉄は本当に複雑怪奇な代物で、都内の移動で地上のJRなどを含めた最安や最速の経路を瞬時に出すことはとても困難だった。

TakamoriTarou JRが使えるようになれば初級、私鉄と地下鉄を使えるようになれば中級、バスを使えるようになれば上級という感覚。小生はようやく中央線を覚えたところ。

debabocho 構造的なわかり易さでなく、とにかく重要な土地に到達できる事が重要というコンセプトで設計されてる東京の地下鉄。OSやアプリのファイル管理思想なんかでもこういう違いは感じる時がある……かな？

sho420 関東育ちだからか関西も混乱した。環状線がぐるぐるじゃなくうっかりしたら和歌山行きだし、御堂筋線新大阪方面と言いつつ中津行きとかいう罠だったり。あと関西は難読地名が多くて乗り換えアプリに駅名入れれないｗ

doku19 Googleマップとかがある今となっては入り乱れた地下鉄はただ便利なだけな気がする。Googleマップでもどうしようもない梅田と今の渋谷はどうにかならんか。

i_ko10mi 東京は江戸城(=皇居)の下を掘れないからどうしても真ん中が円になるんだよね。私も大阪が難し過ぎて1人じゃ無理だよ。

hazlitt 地下鉄のメリットは実空間を忘れられることなので、むしろ積極的にグラフ構造で考えるべき。移動ではなく乗り換えだけ理解していればよい

ysync 山手線というハブが硬いので、乗る駅の路線と降りる駅の路線が直結してなければ山手線使えばいいだけなので、特に覚える必要が無いので不便はない。

2025/08/19 リンク

ani11 東京はGoogleマップ眺めてると、この街とこの街が直線距離だとこんなに近かったんか！みたいなのある。大阪は駅名がややこしい気がする。これは関東民だから慣れなんかな

2025/03/10 リンク

localnavi GoogleマップとYahoo!乗換案内のおかげで東京も大阪も難易度は桁違いに低くなった／東京の地下鉄線を覚えようと思ったことはないな／あと、JR難波は優良誤認なので湊町に戻すべき／環状しない環状線は行き先を見ろとしか

kazyee 東京は山手線の駅を起点に、大阪は御堂筋線の駅を起点とすると地元以外の人は分かりやすい気はする。／東京は昔、山手線の内側に中央線以外の鉄道を行政が許可しなかったので地下が複雑になったとは聞いた。

pokepirk 日比谷線がめっちゃ不便だってことを使い始めるまで知らなんだ/ 電車も基本的に左側通行なことを知っておけば内回り外回りは自動的にわかる

Southend 東京駅に行きたい時は別に大手町や日本橋でもいいとか、九段下まで来たらほぼ神保町だとか、そういうのがやっとわかってきた。まあ梅田における梅田・大阪・大阪梅田・中津・西梅田・東梅田・北新地問題と同じか。

nakab 東京の地下鉄網はもう少し効率化できたんじゃないかと思う。環状線とそれに繋げる路線を各方面につくれば工事も少なく済んだ。丸の内線と大江戸線は合理的だと思う。

nicoyou 都民だがわかる。複雑怪奇。それだけに攻略していく楽しさはあるんだけども。実は同じ駅なのに5分位歩くのとか実は高低差が結構あるのが乗換案内で調べたときの盲点

minominofx66 大阪はＪＲが東京以上に複雑だと思う。宝塚線の都心直通上り列車が大阪駅を通ったり、通らなかったり（片町線）意味が分からないよ。新快速はお世辞抜きに素晴らしいと思うんだけどね。

y-wood 乗換案内アプリが、ランドマークや建物単位で検索できるので、悩む必要無くない？大手町(路線にもよるが)と東京駅が乗換駅ってかなり無理がある。アプリはそこまで馬鹿じゃない。

nakamurataisuke 大阪出身だけど駅の複雑さは、池袋、渋谷、新宿、横浜、東京、梅田、全部ダンジョンでしかなくて、知ってるか知らないかだけの違いでしかない。あと東京の地下鉄はガチで分かりにくいので関係者全員打首や。

manimoto 名古屋地下鉄は線数は多くないのだが、なぜか2駅だけの線が存在したり、2線が同じ路線を用いて途中分岐するなどカオス。何より最大の問題は地下鉄だと目的地に行けず、結局車が必要なこと。

kurotsuraherasagi 地下鉄はそんなに悩まないけどJRがよくわからない。山手線の内回りと外回りもいまだに分からない（東京生まれ東京育ち）/トゥギャったんと意見が合わない！ショック

satromi こういう雑な意見は放置するはてなって、意識高いように気取ってる割に心底地方に染まってる人多いんだよね。東京の地下鉄なんて、その前にあった都電と都バスを補助線にできる戦後世代しか分からんもんだし。

MtAsuka 大阪の碁盤の目状の路線は斜め方向に移動しようと思うと必ずいくつかの乗り換えが発生するけど、東京のカオスは意外なルートで乗り換えを減らせたりして結局は便利だと思う。

preciar 昔は切符売り場にでっかい路線図が貼られてて、あと携帯用の路線図も配ってたんですよ。SUICAが普及したあたりでどちらも無くなって、今は「スマホで見りゃいいだろ」状態。公共交通機関はコストカットばっか

KasugaRei 東京の地下鉄路線については「皇居が邪魔」の一言に尽きる……と言いたいけど、丸ノ内線の近郊線とも環状線ともつかない曖昧な線形などを見るに、問題はそこだけではないかも。

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