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北陸新幹線の延伸ルート選定、自民・維新が作業チーム設置へ - 日本経済新聞

世の中 カテゴリーの変更を依頼 記事元:www.nikkei.com
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    IthacaChasma
    建設費高騰による費用便益比の悪化を考えると、米原ルート（東海道新幹線には乗り入れない・要乗り換え）だけが現実的に見える。東阪二重系統はリニアが担えばいい。自民は決定を覆せないが、維新のせいにできる。

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    buenoskun
    米原ルートなんて西も海も滋賀県も飲まない望んでない案なのに何お前らそんな推すんだよ。ってこれ言うほど維新関係ある?費用負担や並行在来線、環境リスクの話だからJR西と海、京都と滋賀の話だと思ってたが

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    nyankotsu
    悩む理由が値段なら買え、買う理由が値段ならやめておけ。安いという理由で望まれてないルートを選ぶなら止めた方がマシ。

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    aibot
    万博には予算使っといてインフラにはできるだけ予算を使いたくないのが維新。支持層的にも大阪へのメリットしか考えない

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    TETSUYA01
    小浜・京都ルートの一択だろ。何もない米原にインフラを集中させるとか観光の観点でもリスク分散の観点でもありえん。

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    arutie
    関西方面は新潟市まで突き抜けないなら別にサンダーバードのままでよかった

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    mutinomuti
    米原がいいよ。東海北陸環状新幹線にしよう(´･_･`)東海道新幹線は在来新幹線だからリニアができたらJR東海から切り離すのが筋。北陸新幹線米原接続した時点でJR西日本とJR東日本の分割統治が妥当。山陰山陽環状新幹線

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    Dancing_Hatebu
    米原なんて関係者の誰も望んでないって何度言ったらわかるんだか。問題は京都だけなんだからあんな連中に新幹線なんて文明の利器与えるから良くない

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    zgmf-x20a
    滋賀県民だが、なんの身贔屓なしに米原ルートが自然だと思ってた。京都ルートは確実に生態系や水源を破壊するので好ましくないと思ってたが、新幹線が通る事で敦賀米原間が福井のようにJRでなくなるなら払い下げだ。

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    birds9328
    米原をSPOFみたいにするのは…という表向きの懸念と、そもそも東海をハブるために東西が企画した新幹線なのに本末転倒やんという政治的理由と。　ぶっちゃけ京都には駅作らなくてよくね？とは思う。

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    mohno
    「延伸は、自公政権だった2016年に自民、公明両党の協議体が福井県小浜市や京都市を通る「小浜・京都ルート」に決めた」「自維両党の一部議員から再検証を求める声が上がっている」/要るのか？という話はないんかな。

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    deep_one
    「与党作業チーム」という権限のない奴らが決めたら決まるというのがおかしい。並行在来線が云々などというアホなことをやめればいいんだよ。そして観光客が増えすぎで困っている京都が金を出す意味はないのだ。

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    dkfj
    まぁ、結局どのルート作っても採算取れないのだろうね。であれば、国が覚悟決めて推したいルート(と負担)すればいいと思う。在来線の犠牲はなしに

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    takahiro_kihara
    "自民党としてまだ見解がまとまっているわけではない"

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    kz78
    ルートがどうというか、地元負担と並行在来線の問題をクリアする別のスキームが必要だろうと思う。長崎新幹線も同じ。

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    a2c-ceres
    え、与党のプロジェクトチームは結論出してたんじゃ無かったの？

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    birds9328
    birds9328 米原をSPOFみたいにするのは…という表向きの懸念と、そもそも東海をハブるために東西が企画した新幹線なのに本末転倒やんという政治的理由と。　ぶっちゃけ京都には駅作らなくてよくね？とは思う。

    2025/11/01 リンク

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    AKIMOTO
    滋賀が望んでないは嘘で、在来線残って金の持ち出しもなければ喜んで通してくれると思うよ。国が前言撤回する指導力を発揮できるかどうか

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    galvanometer
    名古屋大阪間リニアの融資追加による開業早期化とバーターにして米原ルートにしてしまえばJR東海は妥協できるかもね。 維新と名阪財界にとっての最善解でもある

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    mrnns
    米原ルートを2案に分けるべき。新大阪方面を東海乗り入れしないパターンがあっていいと思う。新大阪〜松井山手 or けいはんな周辺〜貴生川辺り〜米原〜敦賀だと、京都直下を掘るより安いと思うし信楽や甲賀にも誘客が

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    tomiyai
    舞鶴まで行くなら大阪の方が便利そう。観光需要は京都だがすでにキャパオーバーなのにほんとに大丈夫なのか感はある。米原はすでに過密な東海道新幹線のダイヤに割り込むのが辛そう。

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    Rambutan
    自民と維新の連立が意外とこの件を前に進める鍵になるのかもな

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    buriburiuntitti
    リニア全通してれば米原から大阪まで併用とかもありえると思うが、無いやろ

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    tyoko107
    どちらに転ぶとしても、利権が絡んでいるんだろうなぁ

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    TETSUYA01
    TETSUYA01 小浜・京都ルートの一択だろ。何もない米原にインフラを集中させるとか観光の観点でもリスク分散の観点でもありえん。

    2025/11/01 リンク

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    nyankotsu
    nyankotsu 悩む理由が値段なら買え、買う理由が値段ならやめておけ。安いという理由で望まれてないルートを選ぶなら止めた方がマシ。

    2025/11/01 リンク

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    aibot
    aibot 万博には予算使っといてインフラにはできるだけ予算を使いたくないのが維新。支持層的にも大阪へのメリットしか考えない

    2025/11/01 リンク

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    zgmf-x20a
    zgmf-x20a 滋賀県民だが、なんの身贔屓なしに米原ルートが自然だと思ってた。京都ルートは確実に生態系や水源を破壊するので好ましくないと思ってたが、新幹線が通る事で敦賀米原間が福井のようにJRでなくなるなら払い下げだ。

    2025/11/01 リンク

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    arutie
    arutie 関西方面は新潟市まで突き抜けないなら別にサンダーバードのままでよかった

    2025/11/01 リンク

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    TakamoriTarou
    実質米原にするか、米原にするぐらいなら何もかもやめるかのどちらかしかない。営業係数が0.55で、大部分の区間にはすでに新幹線があるルートとかどう逆立ちしても実現しない。小浜舞鶴は山陰(準)新幹線で計画すべき

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    brain-box
    我田引鉄の組み換え

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    eroyama
    米原routeは北陸-東海accessが優れる様に思うが. / どの地域も高速交通accessが同等でなければ憲法にも有る平等でもなく,又,先行開発された過密地も何時迄も適密に成れず,乗り物が必要(家to目的地片道共働き45分,片働き67分),

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    buenoskun
    buenoskun 米原ルートなんて西も海も滋賀県も飲まない望んでない案なのに何お前らそんな推すんだよ。ってこれ言うほど維新関係ある?費用負担や並行在来線、環境リスクの話だからJR西と海、京都と滋賀の話だと思ってたが

    2025/11/01 リンク

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    Dancing_Hatebu
    Dancing_Hatebu 米原なんて関係者の誰も望んでないって何度言ったらわかるんだか。問題は京都だけなんだからあんな連中に新幹線なんて文明の利器与えるから良くない

    2025/11/01 リンク

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    cocoaCargo
    延伸不要。リニアに投資すべき。敦賀から大阪なんて都民は誰も使わない

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    ko2inte8cu
    このくらいの距離では、自動車が便利で速い、というパターンになりがち。駅から先の、現地での足を考えるとそうなる。あまり金をかけすぎるのは危険。

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    mutinomuti
    mutinomuti 米原がいいよ。東海北陸環状新幹線にしよう(´･_･`)東海道新幹線は在来新幹線だからリニアができたらJR東海から切り離すのが筋。北陸新幹線米原接続した時点でJR西日本とJR東日本の分割統治が妥当。山陰山陽環状新幹線

    2025/11/01 リンク

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    IthacaChasma
    IthacaChasma 建設費高騰による費用便益比の悪化を考えると、米原ルート（東海道新幹線には乗り入れない・要乗り換え）だけが現実的に見える。東阪二重系統はリニアが担えばいい。自民は決定を覆せないが、維新のせいにできる。

    2025/11/01 リンク

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    kamm
    長崎ルートを佐賀が望んでいなくても米原ルートを滋賀が望んでいなくてもそこに新幹線の路線を建設するのが一番合理的だし利害調整して地元にもJRにも賛成してもらうようにするのが政治の力。まず在来線分離はやめろ

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