この画像を大きなサイズで見るアメリカ・メリーランド州ボルティモアで、橋が崩落する衝撃的な瞬間が、YouTubeのライブストリームに捉えられた。原因は大型貨物船が橋の柱に衝突したためだ。
事故が起きたのは3月26日の午前1時半頃で、数台の車両と橋の上にいた建設作業員が凍った川に落ちたが、現時点では2名が救出されたのみで、少なくとも6人が行方不明となっている。
当局はこれまで行っていた水中の捜索の打ち切りを発表した。行方不明者の生存は絶望的とみているようだ。
貨物船の衝突で橋が崩落
3月26日午前1時28分頃、メリーランド州ボルティモアでパタプスコ川に架かるフランシス・スコット・キー橋が崩落した時の様子が、ライブ配信中のYouTubeに収められていた。
メリーランド州交通局によると、YouTubeのライブストリームはStreamTime Liveによって管理されていて、現在放送されている少なくとも9つのライブストリームのうちの1つだという。
映像に音声はないが、大型貨物船が橋の柱に突っ込む形で衝突すると、約2.6キロの長さがある橋が下のパタプスコ川の水中にばらばらに崩れて転落していく一部始終が捉えられている。
こちらは、橋の崩落を別の角度から撮影した映像だ。
ソナー技術を駆使して水中に転落した人を捜索中
ボルティモア消防署のジェームス・ウォレス署長によると、貨物船の衝突後、現場には午前1時50分に最初の救助隊が到着したという。
消防士たちはソナー技術を駆使して水中に落ちた未知数の車両を探知し、これまでに2名が救出された。
1人は怪我がなく医療支援を拒否したが、もう1人は重傷を負い、非常に深刻な状態で現在入院している。
警察は、その可能性を否定はしていないものの、作業員以外の誰かが水に入ったという証拠はないと述べている。
現時点では、少なくとも6人が凍った川の中に残っていると伝えられている。
この画像を大きなサイズで見るこれまで上空をヘリコプターが旋回するなか当局が救助活動を行ってきたが、行方不明者が生存している可能性は低く、一旦救助活動を中断する旨を発表した。
エルサルバドル出身のミゲル・ルナさんは、橋の穴の修理をしていた建設作業員のひとりだった。
3児の父である彼は崩落の犠牲者の1人として名前が挙げられているが、遺体はまだ回収されていない。
現状については、今後の情報次第でその都度更新される可能性があります。（ウォレス署長）
この事故で、メリーランド州全域に非常事態宣言が発令され、ホワイトハウスは緊急援助チームの派遣に奔走中だ。
ぶつかった大型貨物船はシンガポール船籍
橋に衝突したのは、全長289メートルのシンガポール船籍の大型貨物船“ダリ号”だ。
午前1時にボルティモアを出港した同船は、スリランカのコロンボの港に向かう27日間の航海を始めるところだった。
ダリ号が橋の柱に衝突する前の瞬間、煙が上がりライトが繰り返し点滅していたのが目撃されている。
最も可能性の高い原因としては、今のところダリ号の機械的な故障が示唆されていて、当局では貨物船の停電を調査しているが、原因はまだ特定されていない。
ダリ号の乗組員全員の安否はすでに確認されていて、負傷者の報告はないそうだ。
現時点の状況に対して、当局の緊急対応要員は慎重に行動しているという。
この事故は過去50年間の橋の崩落事故の中でも最大級とみられており、発生からまもなくボルティモア市長とメリーランド州知事に対し米運輸長官から支援の申し出があったという。
References:Video of Baltimore’s Francis Scott Key Bridge collapsing / First victim of Baltimore Bridge disaster named after rescue operation suspended/ written by Scarlet / edited by parumo
引きの映像で見るせいか、やけにあっけないもんだなあ。
人命の悲劇でありアメリカ東海岸で最も重要な港の一つで物流や経済にも影響が波及しかねない事態なのに、
陰謀論者は自分たちの妄想と捏造の世界観のためにこれすらも利用してるのは本当に度し難い
>>2
無関係な記事で急に陰謀論者がどうとか戦い出すほうがどうかしています。
凄く脆いように感じる。
アーチ構造だから右半分も一緒に壊れたのかな。
もしカンチバレー構造だったら右半分は無事だったかも？
>>3
カンチバレーじゃない、カンチレバーだった。
>>3
それだけ無駄のない構造ってことでしょ
巨大コンテナ船が突っ込んできて橋脚破壊されること想定して頑丈に設計してたら担当者クビにされるで
>>16
でも往々にして、同じ事故が続いた時なんかに法改正で対応が義務化されて、設計士やエンジニアが泣きを見ることが・・・
>>16 >>34
冗長性、大事
>>39
冗長性は当然持たせてあるさ、地震とかに対してのレベルで
橋より重い巨大船のラムアタックに対する冗長性なんてある訳が無い
>>3
全長300mっていう東京タワー並みの巨大さでしかも荷物満載のコンテナ船の激突に耐えられる橋なんて全世界でもほぼないで
ミサイルなんかよりも破壊力は断然上
>>22
完全に耐えろなんて一言も言ってないよ。
構造によっては右側は壊れなかっただろうな、ってことを言ったんだけどちゃんと全部読んでる？
>>37
それはド素人の下衆の勘繰りじゃないかな
壊れた後になってから、ああすれば～とか恥ずかしくないの
>>44
そもそもゲスの勘繰りをしたのは貴方の方では？？？
ゲスの勘繰りという言葉の意味を正確に考えた上で双方のやり取りを見た限りでは、ですが。
もし何か別の言葉と言い間違えたなら、その旨で訂正したほうがいいですよ。
>>22
ミサイルと言っても色々あるけどね。
ICBM(50トン、マッハ20)級だとダリ号(約10万トン、15km/h)の
優に千倍以上の運動エネルギーを持ってる。
>>42
ミサイルだと穴が開くだけって可能性もあるね
大型船の衝突とでは結果が変わってくると思うよ
>>43
船と同様に橋脚へ衝突することを想定するなら
同じように崩壊するかと。
超高速で移動する物体が衝突する場合、
運動エネルギーの開放によって物体の直径より
ずっと大きな破壊が起こるので。
どう考えても「こっちの構造にしてれば崩れなかったはずなのに何故そうしてないの？これだから○○は…」みたいな事を>>3は言ってるに違いないという「ゲスの勘ぐり」もしくは早とちりして叩いてる人が居るなこのコメント欄
多分別の記事のコメントにそういう論調のコメントがいくつかあるから、このコメントもそうに違いない！！！！って疑心暗鬼になってるんだと思う
でもって一度起こると数日間いくつかの記事のコメントそんな風に疑いあって喧嘩しはじめるね
これ水先案内人なにやってたんだ。
>>4
>今のところダリ号の機械的な故障が示唆されていて、
流石に水先案内人がいても壊れた船はどうにもしようがなかろう。
>>4
船が故障してて操舵できなくなってたそうだ。
早々に「橋脚にぶつかる可能性がある」と連絡が入っていたのに
橋を通行禁止にしなかった港湾局かどこかの責任はでかいかも
>>10
通行禁止になってたよ
犠牲者は全員工事作業員
通行禁止になってなかったら数百数千人レベルで被害が出てた
>>18
橋が落ちたら作業員だって死ぬんだ、なんで作業員がそこにいたんだよ
判断がおかしいだろ
>>27
作業員は、自動車に乗っているわけじゃない
避難の連絡があっても、作業場所から自動車に移動するだけの時間もなかったのだろうね
これ高さどのくらいなんだろう？
普通にビルくらいから落とされる感覚だよね…
最近日本でも似たような事件があったけど、船の方がぶっ壊れただけで橋は殆ど無事だった記憶、工法が違うのかな？ 橋って技術的に凄くおもしろいよね。
>>6
船のサイズが違うのでは。
ダリ号クラスの船の衝突は国内では聞いたことない。
ぶつかる前に黒煙がでてるね。この大きさで制御不能に陥った時の船員の絶望感と恐怖感は凄まじかっただろうな
救助された一人第一報では重傷だったのが重体になってしまってる……なんとか回復してほしい
船の故障を装ってインフラの要である橋へ衝突させられたら怖いな
日本にもとてつもなく大きい橋が3本あるし
>>11 >>20 >>29
仮にということで考えてみた。
横浜ベイブリッジは斜張橋だから橋脚が壊れるとそれが支えている両側の道路が落ちますね。隣の橋脚が支えている道路がどこまで残るかが問題なのと壊れた橋脚方面との力が関係ないレベルならほぼ影響なしかなと。おそらく全部落橋ってことにはならずに橋脚の両側の道路レベル、それでも 300m はありそうかな。
もう一つのつり橋タイプはオーソドックスなほうでたとえば瀬戸大橋みたいなタイプは張力のバランスが崩れるわけだから橋脚が一本失われると他の全部も落ちそうね。
ってことで、長大橋は斜張橋がもしかすると橋脚破壊には強いかもと想像しました。この辺構造計算シミュレーションすると割とすぐ出ると思いますが、私はそういうツールは持っていません。残念っ！
以外ともろい物じゃなぁ
全長300m総重量11万トン以上のコンテナ満載の船が速度でながら正面衝突して耐えられる橋なんて日本にもそうないぞ
衝突前に船の照明が明滅してるし煙突から黒い煙も出て操船不能だったらしい
船の保険といえばロイズだが、死者もいるし100億ドルはゆうに超えそうね
地図で見るとわかるが、ボルチモア市の外環道で大動脈と言っていい橋が落ちてる
でもって港と外洋の間が封鎖された状態だから、ボルチモア港に入ろうとした船は他に回せるからまだいいけど、橋の内側に居た船は外に出られない状態になっている
>>15
冗談抜きで100億ドル超えそうやね…
>>30
首都圏で言えば東京湾アクアラインと横浜ベイブリッジと
レインボーブリッジがまとめて落ちたくらいの影響ありそう。
「夕陽のギャングたち」やがな B級ですんまへん
「こちらは、橋の崩落を別の角度から撮影した映像だ。」となっている映像リンクが、元の投稿が削除されていてリンク切れになってるけど、どんな映像だったんだろ
アーチ橋だから鉄骨の部分全部で支えている。
だからその一部が欠けたら一気に重量バランスが崩れて崩壊したわけだ。
水中捜索機材を持ってる救急隊が来たのが落橋して30分というのはかなり早いな
911を受けて、適切な機材と人員を揃えて移動して救出作業を開始となるとこの短時間でできたのある意味奇跡だ。
21世紀のタコマ橋
電源喪失して「船の操舵が効かないから橋を通行止めにしてくれ」って連絡してから衝突するまでほんの数分でしょう。よくこれだけの犠牲ですんだね。
明度を変えた映像だと船が旋回しながら横滑りしているように見えたから完全にコントロールを失っていたんだと思う
船が制御を失ってたのか
昔Wi-Fiの電波の為に岸に近付き過ぎて座礁とかあったからそれ系かと
昨年は列車の脱線事故で膨大な化学物質が拡散する人災があったばかりですね
今回は最新の情報では何らかの原因で船の電源が喪失したために操縦系統も制御不能になったために橋に衝突したと言われていますけど
衝突事故を狙ってのテロだったりしないのだろうか？と昨今の荒れた世界情勢を思うとつい考えてしまう
船が制御不能になった時に非常電源で遭難信号出してるから橋は通行止めにしたそうだが、橋の上で作業していた人達には連絡が間に合わなかった様。
遭難信号出してから衝突までの約2分半くらいの時間だから車に乗り込んで逃げる時間も無いだろうし。
タグボートで押して進路を変えたりも出来んのか
>>38
橋の上で工事をしていた作業員も逃げられない時間でタグボートを準備して駆けつけることなんてできないだろうね
ミサイルとかの兵器は小さいってことを忘れてる
ICBMだと橋脚に対する命中精度なんてないに等しい
第二次世界大戦で橋を落とすのに苦労したって話があるでしょ
>>49
22は破壊力の話をしてるのであって
命中率の話はまた別かと。
>>51
当たらなければどうということはない
43では命中率に触れているんだよね
ミサイルが橋脚近くの海面に落ちたらエネルギーは海水に吸収されて思ったような効果は期待できないよ
つまり、瞬間的なエネルギーを持ったミサイルならピンポイントで命中させないといけない
爆弾の効果があっても簡単にいかないのはクリミア大橋のことでわかるでしょ
橋脚の弱い部分を破壊すればこの事故は起こります
それには、そんなにエネルギーはいらないってことです
>>53
43の「穴が開くだけ」は普通に読めば「橋に・・・」でしょ。
「(橋と関係ない場所に)穴が開くだけ」では脈絡も言い方もおかしい。
22の「ミサイルより破壊力は上」という意見に対して
42は「種類によってはミサイルの方がより大きなエネルギーを持つ」
と述べてるわけで、命中精度の話は出てきて無いんだから。
船だって今回のような事故は滅多に起きないけど
起きた前提で破壊力の話をしてるわけしね。
>>54
船だと航路の設定があり2つの港を最短距離で結ぼうとするでしょう
橋をくぐるなら許される限り橋脚の近くを通ることをそれなりの確率で選択することになります
嵐の中貨物船の激突でサンシャイン・スカイウェイ橋が崩壊
事例発生日付 1980年05月09日
これを受けて新しい橋は橋脚を丈夫にしてあるそう
中国 コンテナ船が橋に衝突 橋の一部が崩落し車転落 5人死亡
2024年2月22日 20時47分
空のコンテナ船の衝突でたくさんある橋脚のうちの1つが傾いています
＜橋崩落＞8人死亡の九江大橋崩落、衝突船の船長逮捕！―中国広東省
Record China 2007年8月3日(金) 12時13分
こっちは2007年6月15日に満載した土砂運搬船が濃霧の中で橋脚に
アルゼンチンに架かる橋の橋脚に貨物船が激突、船体には大きな穴
2024.02.02
橋は崩落していませんが記事では船を動かすとどうなるかわからないとある
破壊力が小さいほうで崩壊が起きているんですから
起きた前提ならそんなに破壊力は必要ないっていうのが結論です
>>55
橋を壊すのにどの程度の力が要るか、という話ではないのよ。
繰り返しになるけど22の「ミサイルより破壊力は上」という意見に対して
42は「ミサイルの種類によってはこの船より破壊力がある」と述べてる。
それに対して「破壊力が小さいほうで崩壊が起きてる」とか
「そんなに破壊力は必要ない」では反論になっていない。
(むしろどちらかと言えば42の意見を肯定してる)
論点はあくまで「船とミサイルのどちらが破壊力があるか」なので
そこはズレないよう気を付けてほしい。
もしこの点については42と同意見で、
また別の議論がしたい、というなら良いけどね。
>>56
そんな論点に意味がないって話だぞ
>>57
あなたは22とは別の方？
それならそれは貴方が言う事ではないでしょ。
逆に貴方が22であれば、自分から「意味がない」意見を
述べたことになるわけで尚更おかしいと思うけども。
バランスとって全体を支える構造だから一部が壊れるだけで
バランスとれなくなり自重により崩壊
鋼材が少なく安くつくれるが災害の多い日本だと採用されないかな
日本の場合は吊り橋構造か強度を持った一枚板の構造になる
関空の場合は強度を持った構造なのにそれが破壊されたのは衝撃だった
犠牲者の家族にはきっちり補償して欲しい
お金の問題じゃ無いがお金が無いと生活できないからな