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• クラッチ交換

  先日、ベルトとクラッチ交換に出したスカイウェイブ。 バイク屋から電話で ｢クラッチシューが無くなってる状態でベルまで削ってますね。これ、ベルも交換ですよ？｣ と。 ま　じ　か　。 走行距離66715km。 さすがに引っ張りすぎたか。 通勤メインのストップ＆ゴー、遠出する時はフルパニアの重量級じゃクラッチにも負担かかるわな。 仕方ないので一式交換、ついでにウエイトローラーも23g→26gに。 わー、キビキビ走る！(当たり前 高速走行でざっと1000回転くらい下がったかな？ 高速巡航するなら燃費良くなりそう。 今回の教訓 消耗品はさっさと交換しましょう。

  2016年02月10日

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• 消耗品交換

  先日、高速に乗ったんですよ。 川崎から小田原まで日本酒買いに。 その帰り道に気がついたんです。 最高速が落ちてる……って。 今までならブン回せばぬうわまでは出たはずなんです。 ところが限界近くまで回してぬふわがやっと。 ありゃー、ベルトがもうダメだな、これ。 と言う訳でバイク屋に預けました。 さしあたりベルト・ウエイトローラー・クラッチシューの交換。 発進がガタガタカタッってなる、むしろ最近は何かヌルッて感じに。 ベルトは3万km以上、クラッチは7万km近く使ってるし、そりゃ交換だよね。

  2016年01月31日

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• 放置を何とかせねば。

  またもや一年近く放置。 一応生きております。 こんな残骸みたいな所にも毎日150人ほどが来ているみたいで。 スマホからでも更新できる事に気がついたので、頑張って見ようかなと。

  2016年01月19日

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• またもや放置

  またもや放置して1年半。PCぶっ壊れるたび、ログインするのに苦労してるしなぁｗそんな放置ブログにも100アクセス/1日が。データとしては有効利用されてるのかな？

  2015年03月07日

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• んが・・・

  しばらく前からうちのスカブちゃん、Fiが点灯するようになってたんですよ。キーON → Fi点灯 → キーOFF → キーON → 通常始動。これが悪化してきて、とうとう消え無くなっちゃいまして。いわゆるSTV(セカンダリスロットルバルブ)の故障っぽい。STVっちゅーと札幌テレビの略称にしか思えない道産子ｗさておき、これがAssyでしか出なくて交換3～5万するとかしないとか。(￣д￣)ｴｰ小細工で治らないかなと試行錯誤してたけど無理っぽい。とりあえずオクでSTV漁ろうかな。どうせエラー吐いたのしか転がってないんだろうけどさ。

  2013年07月23日

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  回顧録(3)

  スカイウェイブ・メンテナンスシリーズも3回目。今回はブレーキです。いつもデイトナ赤パッド使ってたんですけどね。減りが早過ぎませんかね、これ？フロントは6000km程、リアにいたっちゃ3500kmほどしか持ちません。確かにリア多用しますよ、俺は。街乗りしてると低速走行多いから、安定の為にリアを引きずり気味でかけながら使うし。それにしても持たないにも程がある。やっぱりここは一番評判の良い純正パッドを使う事にしましょうか。リア用5500円。正直値段は安くは無い。でもこれで最低7000km持つなら安くはなる。ついでにディスクも交換しちゃえと。今までのが余りにもボコボコだったんで、すげーきれい。これで7000km以上持つと良いなぁ。

  2013年07月03日

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  回顧録(2)

  スカイウェイブは主に通勤やら買い物やら日常の足になってます。そりゃ走行距離が増える訳でして。そうするとメンテナンス回数も増える訳です。ふと。クーラント交換だけはした事無いなぁ。面倒なんですよ。カウルにクーラント経路が隠れてるんですもの。NSR50とかTZR50とかならやった事ありまよ。一応バンディット250もやった事あるし。こいつらは経路がむき出しなんですよ。エア抜きもしやすいってもんです。でもスカイウェイブは当然カウルの中なんです。面倒だから業者に投げるか。多少工賃かかりますが、自分が出来ない事をしてもらう技術料なんですから気にしちゃいけません。どこでやってもらおうかなぁと思ってたらライコランド多摩境店にクーラントチェンジャーなる物があるとか。4輪では当たり前に使われてるとか何とか。機械で抜いて機械で入れて。これなら誰の作業でも安心だね早速頼みに行きましたよ。右側のでっかい逆さまの試験管みたいのがソレだそうで。結構汚いですな。ここまで約3万5千km走ってるし、購入直前に交換してくれたという言葉を信じるにしてもそれでも1万3千km以上は走ってるし。まぁ、これで一安心にですかね。

  2013年07月02日

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  回顧録(1)

  ログイン出来る様になったんで、溜まってた記事でも消化。ここからしばらく投稿日と実施日が合いませんので、あしからず。まずは先月半ばにスカイウェイブにサイドケースラック(キャリア)を取りつけました。ドイツ製のサイドラック。某過積載の人も取り付けたヤツね。某氏は欧州から直接買ったそうで。そんな面倒はゴメンなので、探してみるとウェビックで買えるじゃん。バックオーダーで3ヶ月待ちだけどね。6月中旬予定が第1週に届きました。某氏曰く「加工必須。ポン付け無理。」って事だったし、GSX1400のラックすら普通に付かなかったもんなぁ。あちこちひん曲げて、それでもまだ微妙に届かない。仕方ないので後方下部のステーは適当にカラーで止める事にした。本来ならここがツライチで取り付けられるはずなんだけどね。まぁ、何とかこんとかこんな感じで。ネジの脱落さえ気をつければ問題無いかな。うん。まぁこんなもんでしょ。これでサイドケース付けると全幅1.3m位になるそうでｗ軽自動車かっつーのwwwサイドケース買わなきゃ(ぇ

  2013年07月01日

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• あれ？

  家でログインできなかったのに、出先のネカフェでログインできる。何でや？

  2013年06月30日

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• エテコの組み上げ。

  とりあえず各種部品をかき集めて組み上げ終了！！試走は明日！！メーターはMJSさんを参考にDioメータ流用。LED照明はお約束のエーモンを内蔵。どうせバラすつもりもないので２液ボンドで照明固定。フロントは前回と同じ8インチディスク。リアは6インチ用ショートスイングアームに、255mmサスを240mmに変更。それに合わせてフロントも少しローダウン。バッテリーは4Aに変更で収まりを向上。バッテリーとメーター以外は殆ど変更無しですけどね。もう少し改良したいけど、第一目標に対して余裕が無いのでこれで一応完成。

  2013年05月17日

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• エテコ復活！

  折れたフレーム、溶接したんですよ。錆も取って再塗装して。さしあたり元の構成で復活ですけどね。あ、違うか。ちょっとノーマルに近づけるべく努力はしています。走りに問題出そうだけどな！ｗ

  2013年05月13日

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  ヤマハ試乗会に行ってきました。

  今日は朝から所用でお台場へ。用事は8時半には終わったんです。前にあるサイトで東雲ライコランドでYSP3店合同試乗会やります！って見かけまして。どうせ朝からお台場に居るなら行ってみるかと。8時半から開店10時まで超暇だったんで豊洲のマックスヴァリュ内のコメダで時間つぶし。のんびりしすぎて10時半にライコ到着。すでに第一陣の試乗が帰ってくる所でした。一人一日2台までとの事だったので第一希望はツーリングセロー。どうせならって第二希望にアメリカンのXV1900CUにしました。現地までGSX1400で行ったんで、重い車体の感覚のままが良いだろうと思って先にXV1900CUに乗りました。でっけぇ。さすが大型アメリカン。これの1300ccにフィギュアスケーターの荒川静香さんが乗っているそうで。まぁ、転がすだけなら俺にも出来ました。V型特有の動機ズレの様な振動。これはこれで良いね。だけど！足が短いとアメリカンの足を投げ出すスタイルはシンドイwww俺には向いてないなぁ。スズキのブルバードとか良いなぁと思ってたんですけどね。ついでに良いかなと思ったT-MAX530-R2。プロジェクターヘッドライトとか結構格好良かった。でも思ったよりシート高あるんだね。スカブよりはあったなぁ。次はセロー。残念ながらツーリングセローじゃなかったけど。手前のWR250でも良かったかも。スカブ(214kg)とかGSX1400(228kg)と200kg超えばっかり乗ってると、セローの130kgが超軽い！！すんげー軽くてこれで250cc？とか思ってしまう。まぁ、シングルエンジンという事でそこまでパワーないけど、結構しっかり加減速してくれる。OFF車だけあってサスは柔らかいけど、乗り心地的には好印象。OFF車も良いなぁ。まぁ、買うならジェベルだけどな！

  2013年03月17日

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  ようやく帰ってきたGSX

  ようやっと帰ってきましたGSX1400。早速残ってたカスタムしちゃいます。いきなり完成図wビキニカウルとサイドケースラック付けました。スズキ純正ハーフカウル(ビキニカウル)。純正なんで色は最初っから合ってます。これ有るだけで胸元への風圧減ります、マジで。汎用ビキニカウルだとインパルスのヤン車イメージが出てくるな俺なんでこの雰囲気はすげー合格点です。GIVIチューブラーパニアホルダー(GSX1400/２本出しマフラー用)。さすがイタリア製、作りが大雑把。何故かマフラーステーに下部マウントが合わないwww少々ひん曲げて何とか装着。まだサイドケースは買って無いけど、これならサイドバックでも良いかな的なｗあー。何故かキジマのトップケースはGIVIのモノキーラックにポン付け出来ました。ならGIVIモノキーケースいらねーなｗなにせE50EXはメット入らないし！！ｗ……売るかｗ

  2013年03月16日

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  何ぞ、これ・・・

  3年ほど前から花粉症を患っています。そんな今日、献血にでも行くかと家を出たんですよ。いつも立川の献血ルームに行くんです。行く途中の多摩川沿い。は？え？ちょ？スマホのデジカメなんで再現性は微妙かもしれないんですが画像の空の下部が黄色いんですよ。実際はもっと黄色かったです。気象庁は黄砂じゃないとか言ってるけど、黄砂レーダーはめっちゃ関東侵食してますがな。ちなみに翌日も風がアホみたいに強かったけど空は白かったですぜ。これで花粉飛び散って早く軽くなると良いなぁ。

  2013年03月10日

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  はらいせ。

  GSX帰ってこねぇ…はらいせにスカイウェイブのキャリアを入手。スズキ欧州の純正キャリアです。本来なら日本で純正部品扱い発注は出来ないんです。(　´∀｀)Σ⊂(ﾟДﾟ　) なんでやねん！さておき、入手方法は色々あるので何とか入手。元の国内純正キャリア。頑丈ですけど無難な出来。とてもオッサン向け。これがスズキ欧州仕様のリアキャリア。出来違いすぎね？中央に輝くＳマーク。そのままでもGIVIモノキーケース取り付け可能とか至れり尽くせり。取り付け後の画像ですが、まぁ取り付け手順は要らないよね。外して付けてなだけだし。装着後にGSX用として入手してあったGIVI/E50装着。何が変わったかってーとキャリアの厚みが半分以下で、耐荷重一緒、対走行風性向上。何より厚みが減ったのでトップケースの高さが下がった。ただの鉄板にメッキしただけではあるけど、センスは抜群。良いね！あとはサイドケースキャリア欲しいな。

  2013年03月06日

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• うがー。

  今日、会社の後輩に頼まれてたバッテリーを取り寄せて取り付けしてあげたんですよ。まともに動くようになった時のあの嬉しそうな顔。あれを見ると、手伝ってよかったなーと思いますな。と こ ろ で ！俺のGSXは帰ってくるのが3/14くらいとか言われましたよ。リアサスオーバーホール ＋ ロッドの錆取り＆メッキ加工で2週間かかるって言ってたんですよね。あー。早く乗りたいなぁ・・・

  2013年03月02日

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  Ninja1000レンタルしてみた。

  しばらくGSXが帰ってこないので悶々する毎日。ある日の後輩が「先輩、俺のNinja乗ってみます？」と。前述の新車で乗り換えた後輩。え、いいの？新車なのに？いや、まぁ、せっかくだから借ります、はいｗNinja1000ABS。チューブラーパニアホルダーとトップケース付き。まだ慣らし中なのに貸してくれる後輩、マジ神。とりあえず走りだして一番最初にした事。エンストwww何でかっつーとね。トルク細いねん。GSX1400：12.8kgf/5,000rpmNinja1000：11.2kgf/7,800 rpmいや、細くは無いんだけどさ。発生回転が高いんですよ。GSXの元となったGSF1200にいたっちゃ4000回転で最高トルクですよ。油冷の伝統である太いトルクはマジすげー。結構適当に繋いでも走ります。渋滞で詰まってる時なんか、半クラで車間詰められます。そんな訳で、走り出し3秒でエンストwww3分後にもエンストwwwその後もしばらくギクシャクしながら走ってましたよｗそんなこんなで違いをば。１：ギヤ比が高いGSXは6速で3000回転出せば100km出ます。普通に町乗りだと4速あれば十分。Ninjaはいつの間にか6速で走ってる様な感じ。ツアラー寄りならもう少し巡航しやすいギヤ比でも良いんじゃね？２：シートが高い＆硬い高いのはハンドルも高いから良いとして。硬いの何とか汁。これで長距離走ったら痔になるぞ。３：サイレンサーが真下＆消音能力がちょっと低いサイレンサーがショートなのでほぼ自分の真下に位置してる。アイドリング音量がGSXより高いのもあってちょっとウルサイかな。４：一応フルカウルなので風防効果は高い可変式スクリーンは思ってたより効果がある。GSXで感じるようなノド元の冷えがかなり軽減されてる。贔屓目あって不満しか出てこないｗでも、これはこれで面白いとは思うよ。結局何を求めるかで変わってくるんだし。ブツクサ言いながら100km近く走ってきたしｗあー早く俺のGSX帰ってこないかなー。

  2013年02月26日

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  GSX入院www

  勝った時にですね。「フロントフォークがダダ漏れだったんでオーバーホールしてありますんで。」って言われたんですよ。そして僅か4日目。リアサスがダダ漏れwww地面にオイル溜まりが出来るレベルwwwこれ、10時から13時の僅か3時間ですよ？数日漏れっぱなしだからすっからかんになってるんじゃねーの？ってレベル。とりあえず1000kmか1ヶ月保証なんでまだ保証内。リアサスはオーバーホールしてくれるそうで。ついでに根性無しのバッテリーも新品に替えてくれるそうで1日乗らなかったらFIランプ点灯する程根性無いのよね。で。「代車あります？」って聞いたら「原付で良ければ。」との事。出てきたのはトゥデイ(FI)。さしあたり家まで帰れればいいんで承諾。久々に載ったら原付の怖い事怖い事ｗよくこんなのに乗ってたな。モトコンポなら違ってても気にせず乗れるんだけどなぁ。まぁ、しばらくはまたスカブですね。

  2013年02月20日

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  大型バイク、買いました！

  実は、大型バイク買っちゃってたんです。自動車学校通ってる時、並行して色々考えてたんですよ。あれが良いかなー、これも良いなー、と。まずは大原則。SUZUKIに限る。次に原則。油冷が欲しい。この時点でかなりモノ好きですｗ候補は１：GSF1200２：INAZUMA1200３：バンディット1200４：GSX1400５：GSX-R1100値段と相談しつつ、GSF1200にほぼ決定していたんです。不人気で安いし、ものっそ下からトルクあるし、何より軽いし。そんな矢先。会社の後輩が「新車買っちゃいました！！」と。え？何を？「Ninja1000っす！」え？でけぇな、おぃ。これは俺も対抗しなけりゃダメかな？と思ったんです(ｵｶｼｲそうなると候補の中で一番デカイGSX1400にするしかありません。油冷唯一のインジェクションで冬場も安心。1400ccの癖に228kgとネイキッドにしては軽量な車体。何よりイナズマとかと違ってネイキッドの癖に人気が低く割安。よし、ちょうど良い車体があったからこれで！そんなこんなでGSX1400買っちゃったんですｗ2001年式車体番号2桁の2本出しモデル。うん、デカイねぇ。タンク容量22L。フロント120のリア190なタイヤ。でもシート高は755mmでNinja1000より50mm低く、教習車のXJR1300より5mm低いんですぞ。正確には教習車はXJR1300Lでローシート入りなんで730mmなんですけどねｗ先日、納車日に速攻でタイヤ交換。メッツラーZ6INTが安かったのでそれで。スポーツツーリングタイヤらしいので12000kmくらいもてばいいなぁ。そして早速カスタムですよ。まずはGIVIのリアキャリアとモノキーベース。GIVIのチューブラバーパニア(サイドケースラック)も付けたいのでリアウインカーをSECステルスに交換。おぃｗ フェンダーレスキットの中心ずれてるぞwww前の持ち主、適当に穴開け加工しやがったなｗついでにDCRナンバープレートホルダー。ジムカーナやる訳じゃないけど、一応の純正エンジンガード。直4の1400だと横幅広いんでコケると速攻エンジン下部がヒットするしね。ついでに某所で格安だったアーシングキット。さしあたりこんな所で。つーか、左リアサスがオイルダダ漏れwww保証期間内だから良いけどさ。オーバーホールとか言ってたけど、交換してほしいなぁ。

  2013年02月18日

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• スカブの総合メンテ

  去年の5月中旬に購入して早12000kmも走ってますｗ合計で34500kmくらい。当然駆動系はノーメンテなんで色々ガタが来てるんですよね。加速時、4000rpm超える時は問題無いんだけど、加減すると4000rpm切るんですよ。いわゆる変速の落ち込み。堕ち込んで4000rpm切った時、加速にガタガタと振動が出るんです。35000km近く走ってるんでベルトの摩耗とプーリーの段付き摩耗だと思いますけど。今日は早起きして駆動系のメンテに神奈川から東京横断して江戸川区の一之江二輪館へ。何でこんな所までかというと、スカブ等のスズキスクーターのプーリー加工に定評のある星野設計さんのプーリーを常備在庫で置いてるんです、ここ。当然、駆動系の消耗品も常備してるんでついでに変えてしまえるんです。CJ44用のハイスピードプーリー、推奨WR、新品純正ベルトに朝一番で交換申し込み。作業時間1時間半ほどで完了。50kmくらい慣らしをしてくださいねと言われたんで50km走るまでは急加速せず5000rpm縛りで行く事にします。このあとは環七を移動して八潮の秋月電子さんまでバッテリーを買いに。ぅわぉ！まずはっきりわかる体感はクラッチミートの回転数上昇。ノーマルは4000前後だったのが、WR軽くしてるせいもあって5000前後で繋がります。そりゃ加速は当然良くなる訳で、加減しなけりゃ原2のアドV125とかシグナスにシグナルダッシュで置いていかれない程度には変わってます。もう一つの売りである高速走行時の回転数抑制は、都内一般道走ってる分には体感できませんなｗ加速向上の反動で燃費表示は露骨に2～３くらい落ちましたｗつか、せっかく来たのに秋月さん休みじゃねーかｗ純粋に金～日だけの営業なんやね。祝日は関係無いんだな。仕方ないので慣らしをしつつ家までの途中にあるNap'sと2輪館によって色々見て回ってきました。うん、このハイスピ良いね。マジお勧め。

  2013年02月11日

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• 大型自動二輪免許。

  いわゆる限定解除・一発試験のみで取得した方々には苦笑いされそうなんですけど先月、教習所に大型二輪取りに通ってました。通称：買い免まぁ、取ってしまえば同じ免許だし、全く気にせず通う事1ヶ月。本日、卒検と相成りました。教習は1月に全て終わってたんですけど、色々予定があって卒検まで2週間の間が。まぁ、苦手な所はわかってるし、何も満点取る必要もないんだし。今日の二輪卒検人数は14人。大型が3人、中型が10人、中型(AT)が1人。俺より年上の方もいますね。教官2人で半分ずつ並行して試験をしていきます。とりあえず波状路は苦手だったんで、抜ければいいやと5秒以上の条件を全く気にせず突破。それ以外、坂道、S字、クランク、スラローム、急制動、一本橋と無難にこなします。まぁ、大丈夫だろうと思いつつ、基本ビビリの小心者なんで落ち着かなくて他人の検定風景見てたり、検定終了後は発表まで待合室でドキドキしながら待つ事合計2時間。結果に従って案内された部屋で合格を聞き顔がニヤけるニヤけるｗ波状路は案の定4.1秒で5点減点。ところが余裕ぶっこいてた一番自信のあった一本橋が9.1秒と規定10秒に1秒近く足りず10点減点www （・３・）アルェー途中ウインカー消し忘れがあったはずなんだけど、そこは何もなかったな。今日の結果は大型で2/3、中型4/10、中型(AT)で0/1の合格率。50%切ってるとか低い気がする。書類貰ったからあとは平日に免許書き換えして晴れて大型デビューだ！

  2013年02月10日

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• あけましておめでとうございます。

  もう2月ですけどね！！ｗｗｗさておき、色々やってます。モトコンポは何もしてませんwwwいい加減フレーム損傷のエテコも直さねばと思いつつ去年の地震でやる気の萎えたカレコも完成せねばと思いつつ。あと2週間で今やってる事の目処がつく筈なのでそれからですかね。今年は北海道ミーティング行きたいなぁ。

  2013年02月06日

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• 超放置プレイ・・・

  すいません。長期間放置プレイで心配される始末。年明けには何とか復活しますのでそれまでお待ちください。ネタは有るんですけど、描く気力がなんとも。

  2012年12月18日

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• 更にオイル交換。

  この1ヶ月、クソ忙しかったんですよ。明日がお盆前の最後のお仕事。ちょっと遠出しますぜ。その前にオイル交換しておきましょう。前回交換後、通勤でしか使って無いけど1500kmほど走ってる。長距離ツーリングに行くなら交換しておいて損はないだろ、と。仕事が早上がりだったので、即交換。そこそこ黒くなってたのでまぁ、安心を担保かな。

  2012年08月10日

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• 再度オイル交換

  前回オイル交換してから1500km程。前々回が何時か判らないし、ドレンワッシャーが入ってないのも精神的・機械的によろしくないと言う事で長距離ツーリングしてきたこの機会に一気に交換。ついでにギアオイルも交換してしまえ。オイルは前回と同じELFの5W-40。前回の余りに追加で使用。添加剤もシュアラスター ループを添加。ギアオイルは意外と綺麗だった。交換してたのかな？エンジンオイルは、まぁそれなり。今回はキタコの補修用部品からドレンワッシャーを買ってきて装着。これで一安心ｗその後、走ってみると……何ぞ機械音(ノイズ)が減ったような？プラシーボなんだか、実際にギアオイルのせいなのかは判らん。でも静かになった気もする。まぁ、しばらく様子見かな。メモ。購入時22485km今現在25185km購入後の走行距離2700km購入から1ヶ月半。ひと月1800km走ってるんかｗ

  2012年07月03日

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• スカブで長距離ツーリング。

  原付でも良かったんだけど諸事情でスカブにしたのさね。目的地は仙台。いつもなら6号線を使うんだけどどこぞのボケ企業が仕事しなかったせい(現在進行形)で僅か40kmの区間が立ち入り禁止の通行止め。う回路は山岳地帯なので一見さんお断りだろうと思い、あきらめて4号をひたすら行く事に。神奈川を30日22時過ぎに出発。何だかんだとのんびりして移動したものの、明け方7時には仙台到着。移動距離401.7km。この日は色々やって呑んでと友人宅に宿泊。翌2日の10時に仙台発。今度は6号を南下します。12時頃、南相馬の道の駅に到着、昼食。ここからう回路で山岳地帯を通過します。直進すれば80kmの所を迂回して140km程移動。所要時間は1時間半ほど増加します。13時に南相馬出発、夕方17時半頃いわき市平地区到着。ほんのちょっと10km程北上して所用を済ませ南下。いまだに津波の傷跡が残ってるんですね。これのどこが復興が進んでいると言うのか。ただ瓦礫取り除いただけやんか、と。このまま6号～環7～環8～東八と家路に。自宅到着3日１時www無駄に１５時間かかってる。走行距離も今日だけで495.8km。そりゃヘルメットかぶりっ放しで髪型ぺターンだわなｗあー疲れたｗ

  2012年07月01日

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• ツーリング仕様に向けて

  ツーリングで長距離を走るには色々必要なんです。まず、ロングスクリーン。純正のショートスクリーンで高速巡航すると顔面痛い。まぁ、シールド閉めればいいんですけど、ベンチレーションだけでは暑いとかあるし。なんで中古の割れ・欠け有りなGIVI製ロングスクリーンを購入、装着。欠けてると言うか破損している部分はウルトラ多用途S・U プレミアム ソフトで接着してタイラップで補強。装着後？顔面快適。シールド開けて高速巡航(80km/h～100km/h)も問題無し。クソ暑い町中だとちょっとつらいかなｗあと、長距離で山岳地帯だとすげー暇になる。どうせ回りも居ないしヘルメットに仕込んだスピーカー以外でも音楽が聞きたい。つ 『 オートリメッサ サウンドシステムキット 』見た目はたいして変わらずスピーカーが付けられる。音量も十分。町中で使うにはちと迷惑かな。あとはトップケース。シート下はそれなりの容量(63L)あるんだけど、タイヤハウスの出っ張りがあるので意外と物が入らないのよねぇ。なら上に増設しましょう。と、いうわけでK-22 容量50Lを装着。これでメットインとトップケースで100L以上の容量確保。メットしまってジャケット脱いでのコンボが容易に。あとは某過積載スカブみたいにサイドキャリア付けたいけど欧州の通販なんだよなぁ。

  2012年06月24日

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• オイル交換

  オクで買ったのは良いが、どこの消耗品も微妙。速攻でポジション球が切れるとか、エアクリはまっ黒だとか。どうせオイルもクソなんだろ。と、交換する事に。気がつけば購入から1200kmも走ってるしね。物はさんざん悩んだ挙句elf SCOOTER 4 FORTISSIMO 5W40にして、添加剤も入れる事に。添加剤はシュアラスター ループ モーターサイクル エンジンコーティングプレミアムに。何かどこでも押してるし、まぁどうせプラシーボ何だろうと思い使ってみる事に。ついでに同じシュアラスターのガソリン添加剤も合わせて。早速オイル交換。思ったより黒くなかった。ちったー交換してたのかな？つか、な。ドレンワッシャー入ってねぇし！！抜いてしまった後なんでどうする事も出来ず、今回は見なかった事に。オイルフィルターも同時交換。添加剤も含めて規定量を入れてアイドリングし、減った分を足す。アッパーレベルぎりぎりすぎたけど足りないよりはいいか。感想は後日。

  2012年06月17日

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• 普通って事の素晴らしさ。

  何がって？中古で買ってきたスカイウェイブ。色々と経たってるけど、妙に気になったのがシートダンパ。開けても止まらず降りてくる。中古だしで気にして無かったら某HPでシートダンパ交換で治りました！なん……だと……？あれ、開いて止まる物なのかwwwお値段は？ ……3500円くらい？交換は？ ……かんたん？なら、交換するしかないでしょう。とまぁ、とっくに発注してあったので今日、交換しました。ダンパ外すと90度垂直まで開くのね、これ。ダンパの上下、ボルトと割りピン外して入れ替えて戻して。Σ( ﾟДﾟ) ｽｯ､ｽｹﾞｰ!!シートが意図した所で止まる！荷物の出し入れしてても降りてこない！！うん、これは交換するべきですね。シートが止まらくなった方は即交換をお勧めします。そんなに高くないしね。

  2012年06月14日

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• スカイウエィブ退院

  先日、実家に帰省する前にバイク屋に預けてました。クラッチ周りから｢ガラガラ｣と音がするんですよ。エンジン切って取り回ししても｢ゴロゴロ｣。アイドリングしても｢ガラガラ｣。加速中とかクラッチが繋がると音が消えるような。多分、クラッチ側のベアリングが死んでるんだろうと予想。ググってみると同じ症状でフィクスドリブン(クラッチ側)のベアリング交換で治ったと書いてる人を発見。ならそこの部品を発注しておこうと、以前発注しておきまして。んで、月頭に預けてきて、きょう退院。見事に音は消えました。これで一安心。無駄な異音に怯えることなく過ごせますな。梅雨入りした関東だけど、これからツーリング仕様としてカスタムしていこうかな。

  2012年06月13日

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  いざ、日本一の秘境駅へ行かん！(復路)

  続き。この後、バイク置き場まで戻るんですけどすげーしんどかった。全て登り、おまけに半分以上獣道。獣道は1/3歩いて休んで、また1/3歩いて休んでｗ林道に出た時は感動でしたよ！整備された道は未舗装でもこんなにありがたい物なのか！とｗそういや静狩峠で初めて警戒標識のビックリマークを見ました。見た所でどないせぇと？って感じですよね。何かあるよ！って何だよｗ と。帰り道に長万部駅。ここからちょっとの所にカニ飯で有名な｢かなや｣のドライブインがあります。カニ飯は実家にお土産として買います。食堂でちょっと遅い昼飯としてカニカレーを食します。カニ飯1050円、カニカレー800円。あれ？俺がガキンチョの頃ってカニ飯500円でお釣りが来たような気が？気のせいかね？帰り、函館新道(自動車専用道路)の電光情報盤が｢自転車走ってるんで注意してね！｣って表示。｀;:ﾞ;｀;･(ﾟεﾟ )ﾌﾞｯ!!出口付近でお巡りさんにとっ捕まって説教されてる爺さん。荷台にネギだかゴボウだかをくくったチャリが。ICとか無いから爺さん的には信号の無い一般道みたいなもんなんだろうなぁ。あー、帰りに大沼公園駅前の沼の屋で団子買ってきました。本当なら山川牧場で牛乳買ってアイスクリーム食ってと行きたいところですが、時間がおしてたのでスルー。帰ってから近所の温泉で疲れを癒します。ふと外を見ると月食。風流ですな。しっかし、普段歩かない分、しんどいwww山道往復2時間とか、マジ無いわw

  2012年06月04日

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  いざ、日本一の秘境駅へ行かん！(往路)

  今回、帰省したらレンタルバイクで長万部に行きカニ飯食ってこようと思ってましてね。某レンタルバイクチェーンでスカイウェイブ(CJ43)と同系のカワサキ・エプシロンを借りてきました。自分のCJ44と比べるとちょっと細身。加速は良く、タイヤが細身な分、高速域で安定感に欠ける。まぁ、悪くは無いよ。前日に酒を飲んでてふと閃いた！確か長万部の近くに日本一の秘境駅あったよな？そこ行こう、うん行こう。ググると途中まで来るまで行き、山道歩けば着けるとか何とか。じゃあ、行くかｗ朝、9時に家を出発。函館新道～国道5号～道央道森IC～国縫ICと1時間半。長万部町立国縫小学校。自分が入学した小学校ですよ。入学時、全校生徒45人の入学式5人。｢友達100人できるかな～♪｣出来る訳ねーだろ!!と本気で思ってた小学校1年生ｗ国縫駅。昔は有人駅、瀬棚線との分岐駅でもありました。これでも急行列車の停車駅だったんですよ。今でも2時間に1本とか北海道の田舎駅にしては本数ある方。駅から右手。昔はこのオクに国鉄職員の鉄道官舎があったんです。……草ボウボウで面影もねぇな。諸行無常。某HPだと隣の北豊津も秘境駅らしい。住民的には全くそう思わないんだけどな。左から1番線・2番線、今は使用していない3番線。3番線は瀬棚線との接続ホームでした。画面右奥に分岐して行ったんです。さて。脱線しすぎてもアレなんでさっさと目的地へ向かいましょう。長万部を国道5号線から苫小牧方面の国道37号線に入るといきなり7.5kmの直線。居眠り運転注意な直線です。右手に噴火湾(内浦湾)の潮の香りをただよわせながら北上。この先、礼文華(れぶんげ)トンネルがあります。直前に旧道分岐があるのでそちらへ。旧道はすぐにチェーンで規制され、林野庁車両以外進入禁止。脇に駐車スペースがあるのでそこにバイクを留めて徒歩で向かいます。山道を行くので長袖必須。また、北海道の山中を行くので熊除け必須、いやマジで。かなり冗談抜きですよ。途中で遭遇した林野庁職員の方も、山菜取りに来た夫婦も笛をふきながらでしたし。自分は面倒くさいので大きな鈴を鳴らしながら。途中まで車の走れる林道。20分ほど歩いた所で獣道へwww沢が流れる脇を今までここを歩いた人がいるであろう獣道。一旦、海まで出てから駅へ向けて山登り。急すぎて補助ロープありますｗそんなこんなで1時間歩き通しで目的地の｢小幌駅｣へ到達。あのさ。何で、ここ駅なんだよ？旧信号所だって話なんだけどさ。駅に格上げする必要無いだろ。大昔の単線区間に信号所(列車交換所)として開設して複線化したあとは保線車両の退避・保管所として使用してたっていうけどさ。駅である意味、全くわからんwww1日5本・3本の列車。逃すと大変ですな。ホームは鈍行1両がやっとｗ冬には雪に埋もれまくるそうですwwwあー、向かいのホームには線路を横断しなけりゃならんので列車接近の際は遮断機おりますよ。ちょうどスーパー北斗が通過して行きました。この距離からだと迫力ありすぎ。警笛鳴らされると耳を塞ぐレベルｗ海岸まで戻り、観音様にお参り。円空という僧がこの地に納めたものだとか。だいたい江戸時代あたりらしいです。長いので後半へ続く。

  2012年06月04日

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  こっちも負けじとOFF会

  北海道モトコンポ隊が帯広辺りでOFF会するとか何とか。ちょうど帰省している自分だが、どんなに頑張って向かっても苫小牧辺りが時間的に限界。クソー、行きてぇ！とか思ってたら函館の方で別のグループのOFF会のお知らせが。これは行かねば！実家に帰省次第、速攻でカレコを起動。ありゃ、キャブが詰まってる……まぁ、すぐ治るな。13時からとの事なので、午前中は先祖の墓参り。12時頃、とあるコンビニに昼飯買いに行くも修学旅行生と観光客でクソ混んでるので諦めるｗだいぶ早いが現地へ向かおう。って、すでに10台以上いた。5台近くは同一人物の所有だけどｗ完全綺麗にレストアされたモトコとツーショット。ついでにラビット50もね。縦キャブカブとハンターカブ50。ハンター50は主催者の通勤用。メンテが面倒くさそうｗCB125。フロントディスクブレーキはワイヤー引きです。ロイヤルエンフィールド。左側にリアブレーキ、右側にシフトと左右逆。CB750。ごっついね。この頃のホンダは面白いし格好良いし。BMW、BMW、小刀。やっぱBMWは水平対向でなんぼですな。CS90だったかな？2009年北海道ミーティング参加車両。スズキ・ミニフリー。一番古くて、しかも実働、超元気。ぱっと見、ただの古いチャリwww何だっけ？カルマンギアだったか？ちょっと寒い中、オープンカーでご参加。近所のカフェから出張｢茶結号｣。ホットドックと各種飲料を提供していただきました。ホットドック美味かった！ラビット2台とカワサキの……何だっけか？ラビット125はMTとATと。主催がミニフリーで近所走行の図。みんな、楽しんでましたよ。詳細は北海道の二輪クラブ｢コンロッド函館｣で紹介しておりますので、そちらへ。6/6の北海道新聞地方紙で紹介されてたらしいですｗ実家に電話して新聞取っておいてもらおう。

  2012年06月03日

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• モトコンポもやってますよ？

  モトコンポはどうした？と、各方面から声が。いえ、やってますよ。情報収集して部品収集中ですがな。来月頭に向けて色々やってます。こうご期待！！マジですよ？

  2012年05月25日

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  実はね。

  新しく増車してますwwwスカイウェイブ タイプS(CJ44A)後期。バンディット250を放置しすぎで要メンテ。しかもキャブ分解とか、結構大がかり。部品は発注してあるけど、高速に乗れる足が欲しくなってきた。バンがあるので毛色の違う物が欲しいな、と思う。そんな中、候補はRGVγとスカイウェイブ。γは値段高ぇんだよ。しかも俺はVJ22最後期のラッキーストライクカラー以外(´・д・｀)ﾔﾀﾞwwwまぁ、贅沢なので適当なスカイウェイブで我慢しよう。と、言う事で現行スカイウェイブのちょい前モデルを購入しました。車体番号とカウルカラーとECUの癖が一致しないけど、まぁ、この際いいや。買ってからエアクリ・プラグ交換タイヤ交換ヘッドライトバルブ(ハロゲン)・テールバルブ(LED)交換純正サイドバイザー追加しますた。サイドバイザー追加すると幅に迫力。綺麗に見えるけど、近くで見ると結構傷あるよ。６月半ばまで乗りながら順次メンテナンス。７月から本格運用予定。

  2012年05月20日

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• モトラ、12V化

  モトコンポはだいぶ前に12V化して実績があります。俺以外でもほぼ当たり前の様に情報持ってて、やるやらないのこだわりだけの問題です。メリットは電球の入手が楽。バッテリーの入手が楽。ヘッドライトが明るい。デメリット加工の手間？メリットは多すぎて、デメリットを補って有り余ります。ならしてしまえが俺の身上。つーか、都会だと6Vの豆電球は見落とされがち、相手から自分が見えない。田舎だと豆電球は自分から周りが見えない。なので実家に置いてあるカレコは12Vレギュ付きの12V化してあります。んで、本題。以前から色々手を尽くしているモトラ。どう頑張ってもウインカーが安定しません。アース不良もあるんだろうけど、モトコで使えるラジコンバッテリーでもウインカーが点滅じゃなく点灯状態ｗあぶなっかしいので12V化してしまいましょう。部品をそろえるのが面倒なので、オクでキット購入。うん、モトコでやってる事と全く同じだ(当たり前電球は家にあるし、さっさと加工を済ませてしまいませう。加工後、始動。ウインカー安定。ブレーキ踏もうが、ヘッド点灯しようが、超安定。ただね。ヘッドがアイドリング状態でクソ暗くなる。なんだろ？モトコより発電量が少ないのか？さしあたりこのままでも最低限カバーしてるので、いいや。そのうち、アース加工でもしてあげればいいや。

  2012年05月19日

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• ストレス発散。

  いえね。色々ありましてストレス溜まりまして。よっしゃ。ちょっとかっ飛ばすか。仕事終了後、GSで給油＆空気圧チェック。その後、すぐそばの第三京浜に乗って保土ヶ谷PAへ。風、強ぇ…ここ最近、気象がおかしくね？竜巻だ何だと、異常気象な気がしなくもない。まぁ、そもそも去年の震災以降、普通が殆ど無いとも言うけどね。保土ヶ谷PAまで３０分位かな。特に問題無く着いたけど、風が強くて思ったより疲れたｗ保土ヶ谷PAでXO醤チャーハンを食す。しょっぺぇｗも少し薄味でも良いんジャマイカ？その後は横浜新道～保土ヶ谷バイパス～16号と経由して帰宅。まぁ、スカッとしたかな。

  2012年05月17日

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  新天地へ。

  ストマジ、売却しました。せっかくなのでモトラと記念撮影。モトラ、でかいね。もう少し、モトラの尻を上げないとな。サスが短くてフロントういとる。新天地でがんばってね、ストマジ君。

  2012年05月14日

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• モトラ、タイヤ交換。

  今、モトラについてる6.7-10ってVANVAN90用なんですよ。まぁ、入るっちゃ入るんですけどね。問題点がいくつか。１）サスのストロークとタイヤ径の差で、やたらとフェンダーに擦る。２）滑る。傾けるとズルっと。擦るのはともかく、滑るのはいただけない。２部山だし交換してしまえ。思い立ったが吉日という事でタイヤとチューブを注文しておきました。ピレリー SL26 前後共用 130/90-10 61J TL外径が近くて、値段そこそこで、パターンが格好良い奴。チューブは別の所で２本１５００円。朝、何故か早く目が覚めたのでやってしまおうと。ばらしーの。軽く錆取りーの。組み上げーの。空気入れー……はいらねぇwwwチューブがでかいのか、手持ちの空気入れがへぼいのか。５分ほど頑張ったけど無理だわ、これ。仕方ないのでジャイロに積んでセルフスタンドへ。さすがちゃんとした空気入れは余裕ですね。ついでにジャイロも空気圧はかっていこう。フロント２．０、よし。リア右２．５、よし。リア左０……ゼロ？気のせいか？再度測定。やっぱりゼロ。空気を入れる -> タイヤが膨らむ -> すぐしぼむ。チューブ死んでるな、これ。むしろパンクしても走れるジャイロすげぇ。あぁ、脱線したけどモトラのタイヤ交換は無事終わりましたよ。インプレは後日。

  2012年05月13日

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• ちょっとレンタカー。

  仕入れ。業者じゃないけどね。そのうち公開。

  2012年05月12日

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• モトラ再始動。

  せっかくそこそこの値段で購入したのに動かさないともったいないので気合で修理。アイドリングが安定しないのでキャブの分解清掃。SJも38に交換。しかしちっとも安定しない。ふとした事でチョークを引きっぱなしだとアイドリングする事に気がついた。え？横型PB系のチョークはエアの流量を絞るんだよな？つまり、薄い？あれ？SJ絞りすぎか？とりあえずSJを42まであげてみよう。ぶるん、どどどどどどどどどｄ何だ、普通に始動したぜ。アイドリングも10分様子見て大丈夫だし、これで乗り出せるな。1時間後、昼飯食って出かけよう。あれ？何かアイドリングがおかしい。微妙に高い。えーと？あぁ。アクセルワイヤが長すぎて、取り回しが変な所を通ってるせいで引っかかってんのか、これ。って確認したとこで土砂降りwww雨がやむまで昼寝だ、ちくしょうｗやんだ所で取り回しを替え、試走も兼ねて短いワイヤを買いに行く。うん、問題無く走るな。ワイヤは200mmほど余ってるから100mmロングで丁度良いっぽい。世田谷ナップスに着いた瞬間、また土砂降りwwwしかも狙ってる長さのワイヤの在庫が無い。たしか246の2輪館にはあったよな。しかたねー、そっち行くか。2輪館で無事100mmロングを購入、交換。うん、これで普通に走れるようにはなったのぜ。

  2012年05月04日

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• 本格的GWなんだけどな・・・

  雨かよwww夕方まで雨とかマジ勘弁。まぁ、やんごとなき事情で明け方まで友人のとあるお手伝いしてたんで就寝が5時とか夜が明けてるｗ結局起床が12時過ぎｗ丁度良いっちゃ丁度良い。モトラ修理の続き。夕方に雨上がりを確認して作業開始。昨日、会社帰りにモンキー用300mmロングアクセルワイヤー購入済み。開けて付けかえてエンジン始動！無事始動を確認。したとこでまた雨が降ってきたwww結局ワイヤの付けかえしかしてねーしｗ

  2012年05月03日

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• GW谷間の休暇

  29日は仕事。30日は休み。とりあえずモトラを直そうと。3月位、信号待ちでエンストこいたモトラ。キックで始動はするものの、アイドリングしてくれず。家まで5kmだったので気合で押して帰り、その後はだいぶ放置。いい加減に重い腰をあげて直そうと。一応、キャブも純正エアクリを使えるようにとカブ用キャブを発掘済み。インマニも純正と思われるジャンク品を格安で入手。これらを組み合わせていこうかと。とりあえず、うっかり昼まで寝てしまうｗ遅い朝飯かっこんでからバイク置き場へ。今日やる事は１）純正タンクへの換装２）カブ系キャブへの換装とりあえず何かよくわからないクソタンクを外す。ガソリン携行缶を加工したクソタンク。あちこち引っかかるわ、よくわかんないステーも外しづらいわと。まぁ、何とか交換。入手してあるタンクは若干の錆がございますがまだ余裕があります(コンペイ的。一応燃料ラインにフィルターかませておく。キャブを替えようと分解清掃。今ついてるのが何用かよくわかんないPC20。インマニごと外してインマニごと入れ替える。PC20を外して中を見ようと開ける。からんころーんは？何か落ちたぞ？SJじゃん。これ外れてたんか。そりゃアイドリングしませんよねー。振動で緩んだんだろうな。……およ？この入手キャブ、カブ90用くさくね？CD90か？とりあえずPB16っぽいのは確かだな、これ。オクでも高いし入手諦めてたのが何故か手元にあるとかｗとりあえずSJ40、MJ75で組んでみる。キャブのおかげで問題無く純正エアクリも使えて満足ですな。さて、エンジン始動だ!ふおーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーん!!!!!(ﾟДﾟ≡ﾟДﾟ)ｴｯﾅﾆﾅﾆ?何で全開？www慌ててキーをオフにする。再度始動。ふおーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーん!!!!!ﾟ(∀) ﾟ ｴｯ?やっぱり全開www悩んで悩んで30分。あー。アクセルワイヤー足りてないのか。しかたねー。今日の試走はあきらめよう。純正出るかなー？出ねぇよなーwww

  2012年04月30日

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• 生きてますよ…？

  GWまで暇が無ぇですよ。忙しいと言うか、絶妙に暇がつぶれると言うか。する事は色々あるんですけどね…

  2012年04月17日

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  アカネ、1周年記念。

  今日はギリシャリクガメのアカネが家に来て丸1周年。なのでせっかくだからお祝いですよ、と。朝飯にリンゴ付きです。朝飯は食えればいいんですよ。とリンゴはさほど気になさらないお二人。普段、食い慣れてるチンゲン菜と小松菜の方がお好みのようです。ん？何か普段と違う臭いが？と、寄ってくるハヤテ。こっちは半々くらいで食べてたかな？出された物は全部食う！なホクト。そろそろ土も交換時期かな。たまには温浴。1年前はこの風呂桶(タッパｗ)でも十分すぎる大きさだったんだけどね。小奇麗になって本来の黒さ。体長：9cm→12cm(+3cm)体重：150g→375g(+225g)ギリシャの9cm平均体重が164g程だから、まぁ、チョイ軽めの誤差範囲。12cmの平均で351gだからチョイ重めの誤差範囲かな。このまま大きく元気になってくれよー。

  2012年02月28日

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  モトラキャブ交換とか。

  モトラの整備でもしますぜ。まずは何をするかってーと。１）キャブ交換２）ブレークシュー交換３）プラグ交換４）コック増設こんなもんですかね？作業中の画像なんてモンは無いですぞ。純正フレーム交換済みのゴリラとツーショット。モトラでけぇな。KSR110キャブ装着。クソタンクの下端よりキャブのラインが低いから、まぁ燃料は流れ込むでしょ。これでダメなら負圧コックでも増設しますかね？KSR110純正キャブの欠点はエアクリ側の径が42mm位な事。純正エアクリが使えないのは痛い、ウルサイもんなぁ。KSRとモトラのエアクリダクト2個1で加工するかな？以前使ったエポコック。余ってるんだし使えりゃ良いんですよ。ちなみにゴリラはNSR50純正キャブ。部品箱あさってたらカブ用純正番手の未使用プラグが出てきたので交換。他には6V25w/25wと35w/35wハロゲンバルブが出てきた。35wは殆ど使った形跡がない。何でかといぶかしみながら装着したら記憶がよみがえる。このバルブ、Hi/Lowの接点が逆じゃんwwwPH7の突起を合わせてライトケースに入れるとスイッチが逆転仕様になるｗ不良品じゃねーかｗ仕方ないので25wに換えるけど、これホワイトゴーストだかって白い光色なんだよなー。100円で買った奴だから文句言えないけどさｗフロントブレーキの効きが悪いので新品の純正シューに交換。なーんにもかわんねぇｗ全部の作業を終えた後、キャブセッティングに出発。MJ85番はでか過ぎた。75番で普通に走るけど、PC20の時みたいに回りきらない。4stは薄いんだか、濃いんだかよく解らん。プラグ見ればいいんだろうけどさ。そういや、クソタンクの元がわかった気がする。これ、ガソリン携行缶に穴開けただけの物な気がするｗ容量は多分7L位。純正タンクにしたいけど出物ねーもんなー。出たとしても値段が恐ろしい…

  2012年02月20日

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  追加車種公開！

  そんなこんなで公開！モトコンポと同じく以前から欲しかったモトラですよ！色々ノーマルではない所があるけど(ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾅｲ!!センスタマウントフレームあるし。ここが無い物、結構多いんですよねぇ。なぜかロンスイ(長さ不明)。そしてキタコサス。チェーン錆まくりwwwとりあえずお約束のラジコンバッテリー装着。つーか、何のタンクだ、これ？容量増えてるのは良いんだけど、コック無いと整備出来ねーじゃんね。某氏ならクソタンクと一刀両断しそう。何故かキャブはPC２０っぽい物が。パッキン死んでるくさい。滲んでるし、治らないし。おまけに接触するからチャンバードレンホースの出口切り取られてる。無いわ―、マジ無いわ―。んで、クソ狭い空間に強引に押しこんでるからチョーク引けない。エンジンかけるまでキックが10回以上必要で疲れるｗエンジンが載せ換えられて無い or メーター交換されてない前提になるけど走行距離はたいしたことないな。入手経緯を考えると胡散臭いけどな。つーか、何でアクセルワイヤーがここを通ってるんだよ。ビックキャブにしたら届かなくなったんだか、適当なワイヤー付けただけなんだか。んで整備。まずはオイル交換。副変速機のオイルも同時にね。各種電球はモトコの余りがあるから、それで代用。何でかシフトペダルがあさってを向いていたのでひん曲げる。とりあえずこれで走れるようにはなったね。次の休みにキャブを交換しよう。PC用インマニが付いてるならKSR110用が付くだろ。エアクリがつくかどうかが怪しいけどな。燃料ラインも低くなるし、ついでにコック付ければいいや。

  2012年02月18日

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• 部品と言う物は

  使いたい時には、どこにしまったか覚えておらず見つからず。どーでも良い時には別の物を探している時に出てくる不思議。先日、ある車種を入手しまして。メンテをこつこつやっているものの、いくつか足りない部品たち。ちょっとした物は買ってくる。それなりの物は部品箱をあさり、押入れをあさり。現状、電装はモトコで余ってる6V系を使えばいい。車体固有の物は流用きくなら使っていく。早く乗りてーなーｗ

  2012年02月15日

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• バイク整理？

  とりあえずゴチャゴチャしてきたので少し整理しようかと。予定ではOUT：３台(セピア・チョイノリ・ストマジ)IN：１台(内緒)モトコは意地でも手放しませんよ。フレームとその他になってるから置き場所取らないけどこれが普通の車体だったら大変な事になるな。毎年１台モトコのフレームが増えていってる状況だしwww表の駐車場所、手狭ｗ

  2012年02月13日

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• 雪～

  一年ぶりの雪ですよ～。雪が降るから気を付けてね！って天気予報で言ってた昨日。やたら冷え込んだ今朝。よっしゃ、積もってるのか?!とwktkして窓を開けてみた。(ﾟДﾟ≡ﾟДﾟ)積もってねーじゃん。まぁ、ボタ雪が降ってるけど、結局それだけ。地熱でアスファルトの上に跡形も無く。（；^ω^）うわ、つまんね結局、いつものジャイロで出勤。一応チェーンとフロント用スパイクタイヤは積んでおくけどね。仕事が終わったら融けてるどころか降ってすらいなかった件。

  2012年01月20日

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