El:Tag:bicycle_road=yes
 bicycle_road = yes
|
 |
| Περιγραφή |
|---|
Ένας ποδηλατόδρομος είναι ο δρόμος που προορίζεται για ποδήλατα.  
|
| Ομάδα: cycleways |
| Για τα στοιχεία αυτά |
    |
| Απαιτεί |
|
| Δείτε επίσης |
| Κατάσταση: ντε φάκτο |
| Εργαλεία για αυτήν την ετικέτα |
Η έννοια ενός δρόμου που προορίζεται κυρίως για ποδηλάτες αποδίδεται συνήθως στα Αγγλικά με διάφορους όρους, όπως bicycle boulevard, bicycle road, cycle street και με κάποιες άλλες ονομασίες. Το αν αυτή η έννοια υπάρχει στη νομοθεσία και τι ακριβώς περιλαμβάνει διαφέρει από χώρα σε χώρα. Σε ορισμένες χώρες η νομοθεσία απαγορεύει την κυκλοφορία μηχανοκίνητων οχημάτων εκτός αν υπάρχει σχετική σήμανση (π.χ. Γερμανία, Εσθονία κ.ά.), ωστόσο στο άλλο άκρο του φάσματος περιορίζεται απλώς σε μία σύσταση προς τους οδηγούς αυτοκινήτων να θεωρούν τους εαυτούς τους «επισκέπτες» (π.χ. Ολλανδία, Ελβετία κ.ά.). Οι περισσότερες νομοθεσίες έχουν κοινό στοιχείο ότι οι ποδηλάτες επιτρέπεται να χρησιμοποιούν ολόκληρο το πλάτος της λωρίδας, δηλαδή δεν υποχρεούνται να παραμένουν στο δεξί άκρο του οδοστρώματος για να διευκολύνουν τη διέλευση των μηχανοκίνητων οχημάτων.
Σημείωση: Σε ορισμένες χώρες όπου το συγκεκριμένο σύστημα εφαρμόζεται σε οδούς μικτής χρήσης με τους οδηγούς αυτοκινήτων ως «επισκέπτες», όπως στο Βέλγιο, το Λουξεμβούργο και την Ολλανδία, η ετικέτα cyclestreet=yes χρησιμοποιείται αντί του bicycle_road=yes. Δείτε το #Relation to cyclestreet=yes.
Περισσότερες λεπτομέρειες παρουσιάζονται στον πίνακα παρακάτω.
Ετικέτες
Ενας σηματοδοτημένος ποδηλατόδρομος επισημαίνεται με bicycle_road=yes. Η ετικέτα αυτή θα πρέπει να χρησιμοποιείται μόνο σε σημεία όπου υπάρχει σχετική πινακίδα σήμανσης, και όχι σε δρόμους που απλώς φαίνονται φιλικοί προς το ποδήλατο ή διαθέτουν υποδομές που καθιστούν την ποδηλασία ασφαλέστερη, καθώς οι υποδομές αυτές μπορούν να χαρτογραφηθούν με άλλες ετικέτες.
Συνιστάται να προστίθενται ρητά οι ετικέτες περιορισμού πρόσβασης, ώστε να υπάρχει σαφήνεια και να διασφαλίζονται σωστές οδηγίες δρομολόγησης για άλλες κατηγορίες οχημάτων. Αυτό είναι ιδιαίτερα σημαντικό εάν υπάρχει πρόσθετη πινακίδα κάτω από την κύρια, που τροποποιεί ποια οχήματα επιτρέπεται να χρησιμοποιούν τον δρόμο και υπό ποιους περιορισμούς.
Τύπος δρόμου
Όσον αφορά την ετικέτα highway=* το νομικό καθεστώς του ποδηλατόδρομου δεν έχει σημασία. Η τιμή του καθορίζεται κυρίως από το επίπεδο ανάπτυξης του δρόμου και τη σημασία του στο κυκλοφοριακό δίκτυο:
highway=residential- για ποδηλατόδρομους που δεν διαφέρουν πολύ από άλλους δρόμους κατοικημένων περιοχών, π.χ. με φαρδιά ασφαλτοστρωμένες λωρίδες και πεζοδρόμιαhighway=cyclewayήhighway=path- για δρόμους που τείνουν να μοιάζουν περισσότερο με κανονικό ποδηλατόδρομο ή μονοπάτι ποδηλάτων παρά με κανονικό δρόμο
Εναλλακτικά, μπορούν να χρησιμοποιηθούν τα highway=service ή highway=unclassified.
Πινακίδες και νομοθεσία ανά τον κόσμο
| Χώρα | Πινακίδα / Ονομασία | Περιορισμοί που ισχύουν εφόσον δεν υπάρχει άλλη σήμανση[1] | Μέγιστη επιτρεπόμενη ταχύτητα[2] |
|---|---|---|---|
 Austria[3]
|
Fahrradstraße |
|
30 km/h |
 Belgium[4]
|
 
Fietszone / Zone cyclable |
Καμία απαγόρευση πρόσβασης για μηχανοκίνητα οχήματα
Αυτοί οι δρόμοι στο Βέλγιο επισημαίνονται με |
30 km/h |
 Canada
|
Vélorue / Bicycle boulevard |
|
30 km/h |
 Czechia[6]
|
.jpg) _(2016).jpg)
Cyklozóna |
|
30 km/h |
 Denmark[7]
|
Cykelgade |
|
|
 Estonia[9]
|
Jalgrattasõidu ala |
- | |
 Finland[10]
|
Pyöräkatu |
|
-[2] |
 France[11]
|
Vélorue | - (χωρίς νομική ισχύ) | - |
 Germany[12]
|
 
Fahrradstraße / Fahrradzone |
|
30 km/h |
 Luxembourg[13][14]
|
Rue cyclable |
Αυτοί οι δρόμοι στο Λουξεμβούργο επισημαίνονται με |
30 km/h |
 Netherlands[15]
|
_01.jpg)
Fietsstraat |
- (χωρίς νομική ισχύ) Αυτοί οι δρόμοι στην Ολλανδία επισημαίνονται με |
- |
| Netherlands
|
 Fietspad / Fietsstraat
|
Υπάρχουν κανονικοί δρόμοι που προορίζονται αποκλειστικά για ποδηλάτες στην Ολλανδία, αλλά επισημαίνονται με τον ίδιο τρόπο όπως και οι υπόλοιποι ποδηλατόδρομοι, εκτός αν υπάρχει διαφορετική σήμανση, όπως φαίνεται στην εικόνα στα αριστερά. Η Ολλανδική κοινότητα προτιμά γενικά να επισημαίνει τέτοιους δρόμους με Δείτε το NL:Fietsstraat για περισσότερες πληροφορίες. |
|
 Russian Federation[16]
|
Велосипедная зона |
|
- |
 Spain[17]
|
Ciclo calle / Ciclo carril | - (χωρίς νομική ισχύ) | - |
 Sweden[18]
|
Cykelgata |
|
30 km/h |
 Switzerland[19]
|
Velostrasse |
|
30 km/h |
 United States
|
Bicycle boulevard /
neighborhood greenway / ... |
- (χωρίς νομική ισχύ) | - |
Παραδείγματα
-
με μηχανοκίνητα οχήματα, χωρίς κράσπεδο, χωμάτινο πεζοδρόμιο αριστερά από τη ζώνη στάθμευσης -
με μηχανοκίνητα οχήματα και κράσπεδο -
χωρίς μηχανοκίνητα οχήματα αλλά με κράσπεδο -
πινακίδα κυκλοφορίας 244.1 με πρόσθετη πινακίδα
Υποστήριξη Απόδοσης και Επεξεργασίας
Το OSM Carto και το OpenCycleMap δεν αποδίδουν τους ποδηλατόδρομους. Το CyclOSM τους εμφανίζει με μπλε χρώμα.
Το JOSM υποστηρίζει το bicycle_road=yes ως προεπιλογή (preset).
Η εφαρμογή StreetComplete εμφανίζει και επιτρέπει την επεξεργασία των τιμών bicycle_road=yes (και cyclestreet=yes, δείτε παρακάτω) στην επικάλυψη ποδηλατοδρόμου από την έκδοση 50 και μετά.
Σχέση με το cyclestreet=yes
Ο λόγος που υπάρχουν δύο ετικέτες για σχεδόν την ίδια έννοια είναι πιθανότατα επειδή η παρούσα σελίδα αρχικά περιέγραφε τη γερμανική Fahrradstraße όταν δημιουργήθηκε το 2010. Όταν οι χαρτογράφοι του Βελγίου τεκμηρίωσαν το cyclestreet=yes για τη βελγική Fietsstraat το 2018, είτε δεν εντόπισαν αυτή την ετικέτα στο wiki είτε το θεώρησαν υπερβολικά εξειδικευμένο για τη γερμανική νομοθεσία:
Έχει τεκμηριωθεί ότι το cyclestreet=yes θα πρέπει να χρησιμοποιείται σε χώρες όπου, από προεπιλογή, επιτρέπεται η διέλευση και άλλων οχημάτων πέραν των ποδηλάτων στους ποδηλατόδρομους, ενώ το bicycle_road=yes χρησιμοποιείται σε χώρες όπου από προεπιλογή επιτρέπονται μόνο ποδήλατα. Ωστόσο, η τεκμηρίωση αυτή δεν συμβαδίζει πλήρως με τη σημερινή χρήση των ετικετών.. Από τον Δεκέμβριο του 2022, οι κοινότητες σε Βέλγιο, Ολλανδία και Λουξεμβούργο χρησιμοποιούν μάλλον σταθερά το cyclestreet=yes ενώ το bicycle_road=yes χρησιμοποιείται πιο γενικά. Στις περισσότερες άλλες χώρες χρησιμοποιούνται και οι δύο ετικέτες.
Δεδομένου ότι οι ακριβείς νομικοί περιορισμοί διαφέρουν και ενδέχεται να μεταβληθούν στις διάφορες χώρες, η προσπάθεια ομαδοποίησής τους σε δύο διαφορετικές ετικέτες δεν έχει ουσιαστικό νόημα, καθώς σε καμία χώρα δεν υπάρχουν ταυτόχρονα και οι δύο εκδοχές, η αυστηρότερη και η ηπιότερη. Επίσης για παράδειγμα, στο Λουξεμβούργο, η νομοθεσία αρχικά απαγόρευε τη γενική κυκλοφορία μηχανοκίνητων οχημάτων σε δρόμους ποδηλάτων. Μόνο στο τέλος του 2020 τροποποιήθηκε ώστε να ευθυγραμμιστεί περισσότερο με εκείνη του Βελγίου.
Επομένως, οι εφαρμογές που χρησιμοποιούν τα δεδομένα θα πρέπει να αντιμετωπίζουν το cyclestreet=yes ως συνώνυμο του bicycle_road=yes και να λαμβάνουν υπόψη τους πραγματικούς περιορισμούς πρόσβασης που έχουν επισημανθεί, προαιρετικά να επιστρέφουν στις ετικέτες που αναφέρονται στον παραπάνω πίνακα εάν δεν έχει οριστεί τίποτα, για μεγαλύτερη ακρίβεια.
Δείτε επίσης
- Bicycle boulevard στη Wikipedia
- Proposal:Cycleroad – πρόταση από το 2008 για την προσπάθεια καθιέρωσης νέας τιμής στο
highway=*
Αναφορές
- ↑ The legislation of pretty much all countries in which bicycle boulevards exists prohibit "impeding or endangering cycle traffic", which is really kind of a given but expressed as
bicycle=designatedin the below table. - ↑ 2.0 2.1 The legislation of pretty much all countries in which bicycle boulevards exist as a concept mention something like "the maximum speed is as fast as the bicycle traffic is, but not more than..."
- ↑ Straßenverkehrsordnung 1960, §67 (2022-10-01) (retrieved 2022-11-27)
- ↑ Koninklijk besluit van 1 december 1975 houdende algemeen reglement op de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg, Titel II. Regels voor het gebruik van de openbare weg, Artikel 22novies. Verkeer in fietsstraten (2022-11-22) (retrieved 2022-11-27)
- ↑ Règles pour circuler sur une vélorue (retrieved 2022-11-24), see also The Highway Safety Code
- ↑ Zákon č. 361/2000 Sb., HLAVA II. PROVOZ NA POZEMNÍCH KOMUNIKACÍCH, Díl 3. Pravidla provozu na pozemních komunikacích, Oddíl 2. Jízda vozidly ve zvláštních případech, Provoz v obytné, pěší a cyklistické zóně, § 39a (2022-08-01) (retrieved 2022-11-27)
- ↑ Bekendtgørelse om vejafmærkning, Kapitel 2. Færdselstavler, E. Oplysningstavler og områdetavler, § 27., E47 (2021-12-09) (retrieved 2022-11-27)
- ↑ "to- eller trehjulet køretøj med en forbrændingsmotor med et slagvolumen på ikke over 50 cm3 eller med elmotor og med en konstruktivt bestemt maksimal hastighed på højst 45 km i timen. Knallerter inddeles i stor knallert med en konstruktivt bestemt maksimal hastighed på over 30 km i timen og lille knallert med en konstruktivt bestemt maksimal hastighed på højst 30 km i timen." - Bekendtgørelse af færdselsloven, Kapitel 1. Lovens område m.v., Definitioner m.v. 7. Knallert (2017-05-01) (retrieved 2022-11-27)
- ↑ Liiklusmärkide ja teemärgiste tähendused ning nõuded fooridele, Mõjualamärgid, § 11. Mõjualamärgid ja nende tähendused, Märk 385. Jalgrattasõidu ala (2017-07-23) (retrieved 2022-11-27)
- ↑ Tieliikennelaki, 3 luku. Liikennesäännöt, 45 §. Liikennemerkillä osoitetulla pyöräkadulla ajaminen, pysäyttäminen ja pysäköinti (2018-08-10) (retrieved 2022-11-27)
- ↑ There are a number of pilot projects with Vélorues but it did not lead to any change in legislation yet. Hence, the signage used and restrictions are all not official yet. See article about a cycle street in Strasbourg (retrieved 2022-11-27)
- ↑ Straßenverkehrs-Ordnung (StVO), Anlage 2 (zu § 41 Absatz 1). Vorschriftzeichen, Abschnitt 5. Sonderwege, 23 (2013-06-03) (retrieved 2022-11-27)
- ↑ CODE DE LA ROUTE, CIRCULATION SUR TOUTES LES VOIES PUBLIQUES, V SIGNAUX D’INDICATION, 17bis Rue cyclable (2022-10-23) (retrieved 2022-11-27)
- ↑ The Luxembourg law on Rue cyclable was watered down in a revision in December 2020. The initial law only allowed access to Rue cyclable for bicycles. Motor vehicles of residents, delivery vehicles and vehicles carrying a special distinctive sign issued for them were also allowed, but could be restricted to certain times. Compare the original legislation from 2018 with the current one.
- ↑ Even though it is in use and a consistent sign is used, the sign itself has no legal status. The concept is that car drivers should behave like they are "guests" on this kind of road. See this article. (retrieved 2022-11-27)
- ↑ Правила дорожного движения 2021 РФ., 24. Дополнительные требования к движению велосипедистов и водителей мопедов, 24.11 В велосипедной зоне
- ↑ Ciclo calles do not have any legal status in Spain (yet). Hence, there is no official sign for it (yet). It is also unclear if this is how it is going to stay or if the cycle streets that exist are pilot projects that eventually lead to a legislation. See for example this article (retrieved 2022-11-27)
- ↑ Trafikförordning (1998:1276), 8 kap. Bestämmelser för trafik på gågata, cykelgata och i gångfartsområde m.m., 1 a § (2022) (retrieved 2022-11-27)
- ↑ Bundesrat verabschiedet neue Verkehrsregeln und Signalisationsvorschriften, Weitere Änderungen per 1. Januar 2021(retrieved 2022-11-27) Other than the mentioned status alike a priority road, the Velostrasse has no legal status in Switzerland, yet, as the pilot projects seem to still be ongoing. See also this article and its associated links. (retrieved 2022-11-27)
| ||||||||||||||||||||||||||||||