Stasiun Kedinding

Stasiun Kedinding J08 D08 P
Tampak depan Stasiun Kedinding sewaktu Bangunan lama masih aktif dan sebelum jalur ganda petak Mojokerto-Sepanjang dibangun
Lokasi	Kedinding, Tarik, Sidoarjo, Jawa Timur 61265 Indonesia
Koordinat	7°26′16″S 112°33′13″E
Ketinggian	+13 m
Operator	KAI Commuter
Letak	km 43+058 lintas Tarik–Wonokromo
Jumlah peron	Dua peron sisi yang tinggi
Jumlah jalur	2 jalur 1: sepur lurus arah Wonokromo jalur 2: sepur lurus arah Kertosono
Layanan	Lokal: Commuter Line Dhoho dan Penataran Komuter: Commuter Line Jenggala
Konstruksi
Jenis struktur	Atas tanah
Informasi lain
Kode stasiun	KDN 4603
Klasifikasi	III/kecil
Operasi layanan
Stasiun sebelumnya Stasiun berikutnya Krian menuju Commuter Line Dhoho Tarik menuju Tarik menuju Surabaya Kota Commuter Line Penataran Krian menuju Blitar Krian menuju Indro Commuter Line Jenggala Indro–Mojokerto via Sepanjang, p.p. Tarik menuju Mojokerto Krian menuju Babat Commuter Line Jenggala Babat–Mojokerto via Sepanjang, p.p.
Fasilitas dan teknis
Fasilitas
Jenis persinyalan	* Elektrik tipe Ansaldo (s.d. 2023) Elektrik tipe Elsicom Alstom Electrologixs (2023-sekarang, sinyal blok)
Diagram lintasan stasiun ke Tarik Flyover Kedinding Eks JPL 79 JPO umum Bangunan baru JPO penumpang Bangunan eksisting ke Krian
Lokasi pada peta

Tampak depan bangunan baru Stasiun Kedinding yang telah digunakan sebagai naik-turun penumpang per 1 Februari 2025

Stasiun Kedinding (KDN) adalah stasiun kereta api kelas III/kecil yang terletak di Kedinding, Tarik, Sidoarjo. Stasiun yang terletak pada ketinggian +13 meter ini termasuk dalam Daerah Operasi VIII Surabaya dan KAI Commuter. Letak stasiun ini cukup strategis karena terletak sekitar 2 km sebelah barat dari Jalan Raya Krian–Mojosari, tepatnya di dekat Pasar Desa Temu, Prambon, dan terhubung dengan jalan desa.

Di sebelah barat stasiun ini terdapat perlintasan sebidang jalan desa yang telah diubah menjadi jalan layang dengan kode register Flyover Pengganti JPL 79 karena perlintasan tersebut masuk ke dalam emplasemen stasiun ini. Flyover ini secara resmi dioperasikan pada 7 Maret 2024.

Pada Gapeka 2025 yang berlaku mulai 1 Februari 2025, bersama dengan Stasiun Boharan, stasiun ini kembali melayani naik turun kereta api lokal, yaitu Commuter Line Dhoho, Penataran, dan Jenggala.

Sejarah

Alat pengangkut tebu yang terletak di barat daya Stasiun Kedinding—kini sudah tidak terpakai

Kereta api melintas langsung Stasiun Kedinding, 1927

Di sebelah barat stasiun, terdapat sebuah rangka crane yang pada zaman dahulu berfungsi sebagai fasilitas kegiatan bongkar muat tebu dari kereta lori tebu ke gerbong barang kereta api. Dahulu juga ada rel lori tebu yang menghubungkan bagian barat stasiun dengan Pabrik Gula Watutulis, yang sudah lama ditutup oleh PTPN X.

Bangunan dan tata letak

Pada awalnya Stasiun Kedinding memiliki tiga jalur kereta api dengan jalur 2 merupakan sepur lurus. Semenjak penggantian sistem persinyalan di stasiun ini dari mekanik menjadi elektrik produksi Ansaldo^{[per kapan?]}, sepur lurusnya diubah dari jalur 2 menjadi jalur 3. Setelah jalur ganda segmen Mojokerto–Sepanjang dioperasikan per 1 Desember 2023, tata letak jalur di stasiun ini diubah sehingga hanya tersisa menjadi dua jalur tanpa memiliki wesel dan dilengkapi dengan persinyalan blok intermediet. Pada saat pembangunan jalur ganda, jalur 1 yang lama sudah dibongkar karena terdampak pembangunan peron sisi yang tinggi. Jalur 2 yang lama yang sebelumnya merupakan sepur belok diubah menjadi jalur 1 yang baru sebagai sepur lurus baru untuk arah Wonokromo, sedangkan jalur 3 diubah menjadi jalur 2 yang baru sebagai sepur lurus hanya untuk arah Kertosono saja.

Peron sisi
Jalur 1	← (Krian)	P Commuter Line Penataran, tujuan Surabaya Kota (rute memutar searah jarum jam)
		J Commuter Line Jenggala, tujuan Babat/Indro via Krian
Jalur 2		D Commuter Line Dhoho, tujuan Surabaya Kota/Malang/Blitar/Kertosono (rute memutar berlawanan arah jarum jam)	→ (Tarik)
		J Commuter Line Jenggala, tujuan Mojokerto
Peron sisi
G	Bangunan utama stasiun

Terkait dengan pembangunan jalur ganda tersebut, dibuatlah bangunan baru berukuran lebih besar yang dibangun oleh Balai Teknik Perkeretaapian Wilayah Jawa Bagian Timur (BTP Jatim, sekarang BTP Surabaya) Direktorat Jenderal Perkeretaapian di sisi barat laut jalur rel. Terdapat peron sisi baru yang menggantikan peron pulau yang sudah dibongkar terlebih dahulu. Bangunan lama stasiun ini yang berada di sisi tenggara jalur rel rencananya akan digantikan dengan bangunan baru tersebiut. Selain itu, dibangun pula jembatan penyeberangan di dekat bangunan baru stasiun agar penumpang yang ingin berpindah peron tidak harus melalui jalur rel.

Layanan kereta api

Berikut ini adalah layanan kereta api yang berhenti di stasiun ini sesuai Gapeka 2025 per 1 Februari 2025.

Lokal dan komuter (Commuter Line)

Nama kereta api	Relasi perjalanan		Keterangan
J Jenggala	Indro	Mojokerto	Via Krian–Wonokromo
	Babat
P Penataran	Surabaya Kota	Surabaya Kota	Perjalanan memutar searah jarum jam via Malang–Blitar–Kertosono.
	Malang		Perjalanan memutar searah jarum jam via Blitar–Kertosono pada jadwal pagi.
	Blitar		Perjalanan searah jarum jam via Kertosono pada jadwal pagi.
	Kertosono		Perjalanan searah jarum jam pada jadwal pagi.
D Dhoho	Surabaya Kota		Perjalanan memutar berlawanan arah jarum jam via Kertosono–Blitar–Malang.
		Malang	Perjalanan memutar berlawanan arah jarum jam via Kertosono–Blitar pada jadwal sore.
		Blitar	Perjalanan berlawanan arah jarum jam via Kertosono pada jadwal pagi.
		Kertosono	Perjalanan berlawanan arah jarum jam pada jadwal malam.

Galeri

• 
  Tampak dekat Stasiun Kedinding, 2011
• 
  Peron Stasiun Kedinding—diambil dari dalam kereta api Sri Tanjung, 2019

Referensi

Stasiun sebelumnya	Lintas Kereta Api Indonesia			Stasiun berikutnya
Tarik menuju Solo Balapan		Solo Balapan–Wonokromo		Krian menuju Wonokromo