Royal Arctic Line

Prisen for fragt er ens over hele landet, men håndteringsafgiften er varierende og stedbestemt, og der pålægges et håndteringsgebyr for hver omlastning. RAL’s omkostninger er meget varierende og specielt høje for bosteder uden havn, hvor godset skal prammes ind. Derfor indebærer prisstrukturen en betydelig krydssubsidiering. Eksport subsidieres indirekte ved, at fragtrater fra Grønland er omtrent en tredjedel af prisen af fragt til Grønland. For at støtte fiskeeksporten er prisen for eksport af en 20 fod frysecontainer næsten en tiendedel af prisen for import.

Royal Arctic Lines datterselskab Arctic Umiaq Line sejler med et passagerskib mellem Qaqortoq og Ilulissat og anløber ni byer og tre bygder. Om vinteren besejles de to nordlige byer Aasiaat og Ilulissat ikke på grund af mulig is. Om sommeren sejler Arctic Umiaq Line tillige mellem Ilulissat, Uummannaq og Upernavik med mindre både. Arctic Umiaq Lines billetpriser er delvis subsidieret.

På en servicekontrakt med Selvstyret sejler Disko Line (ejet af det danske Topas Rejser) mellem de fleste byer og bygder i Sydgrønland, Midtgrønland og Qeqertarsuup Tunua (Diskobugten) med mindre passagerbåde. I vinterhalvåret serviceres Qeqertarsuup Tunua i stedet af Air Greenlands helikoptere. Ellers foregår sejlads med private både og joller, ligesom det flere steder er muligt at chartre sejlads.

• luftfart i Grønland
• selvstyre – Grønland
• Grønlands forfatningsretslige historie
• Grønlands infrastruktur