「マボロシ」であって欲しい「プリウス」の真空倍力装置 - 日経Automotive Technology - Tech-On！

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techtates 近所のトヨタディーラーに足を運べばすぐ判るのに。机の前だけで仕事をしていてもいかんな(自戒)。日経Autoはプリウスブレーキ問題の技術解説記事が一番良かったたけれどこれは。

2010/02/24 リンク

yas-mal 「言い間違いの揚げ足を取るようなことはしたくない」といいつつ、時間的余裕があったのに、確認せずに公表するあたりが悪意に満ちてますな。

2010/02/24 リンク

TakamoriTarou いまいちよくわからないのだが、この著者は従来と同じものを積んでいるとなぜ仮定しているのだろうか。また当該の装置がその改良版だったとして、それをいちいち「改良版です」などと会見では言ったりしないのでは

2010/02/23 リンク

japonium 別に小型と調圧チャンバを併用してやってもおかしい話でも無いと思うが。

クルマ

2010/02/23 リンク

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「マボロシ」であって欲しい「プリウス」の真空倍力装置 - 日経Automotive Technology - Tech-On！

「えっ、本当にあるのか…」。ちょっと信じられないのだが、トヨタの「プリウス」には真空倍力装置がある... 「えっ、本当にあるのか…」。ちょっと信じられないのだが、トヨタの「プリウス」には真空倍力装置があるのだという。2月9日の会見のときには、言い間違いの揚げ足を取るようなことはしたくないので、反応しなかった。ところが17日の会見で改めてその話が出た。どうも本気らしい。真空倍力装置とは、エンジンが吸う空気の通り道をスロットル弁で絞り、圧力が低くなった「真空」を使ってブレーキを動かす仕組みだ。ものすごく簡単な構造であるため、ガソリンエンジンを積んだクルマでは重宝がられている。当然ながら、エンジンが回っていないと力が出ない。一方、ハイブリッド車は頻繁にエンジンを止める。だからハイブリッド車と真空倍力装置は相性が悪い。「信じられない」というのはそういう意味だ。もう一つある。プリウスは燃費を良くするためにアトキンソンサイクルのエンジンを使っている。吸気タイミングで吸い込む空気の量を制限する分、普通の

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hayatomz2010/03/03
ironnews2010/02/25
kisiritooru2010/02/24
techtates2010/02/24
smilenan852010/02/24
yas-mal2010/02/24
andsoatlast2010/02/24
TakamoriTarou2010/02/23
japonium2010/02/23

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