【読売新聞】　【テヘラン＝吉形祐司】イランの女性の間で、運転免許の取得が許されていないオートバイへの関心が高まっている。無免許で運転する女性の姿も日常化しており、時代の要請に応じた「免許解禁」を求める声が強くなりつつある。 「子供の

マツダのプレミアムブランド戦略とロードスター マツダはフォード傘下から独立したあとブランド経営に乗りだし、通常のマスブランドよりプレミアム性のあるブランドとしていく方向を目指している。 これはマツダの規模のブランドがトヨタのような巨大なマスブランドや価格競争力のある中国ブランドに対して生き残っていくための唯一の方向性ともいえる。そのためにはデザインやメカニズムなどで独自性のある車作りが必要不可欠だが、魂動デザインなどでその成果をあげつつある。 そのマツダを象徴するモデルがマツダ・ロードスターである。 現行のND型は2015年5月に発売され、ワールドカーオブザイヤー、ワールドカーデザインオブザイヤーなどを受賞し、世界的な人気車種になっている。 すでに発売から10年以上経過しているが、販売台数は一向に衰えず、2025年も日本では上半期で前年比28.9％増、アメリカでも1～7月で31.7％増と大

文●池田直渡　写真●トヨタ、CUEBUS、豊田自動織機 大盛況の中、先週閉幕したモビショー2025について2つの大きなトレンドがあったことは先週触れた。ひとつは新世代セダンに向けた模索。もうひとつが物流改革である。 我が国での物流網の破綻はすでに2024年問題としてあちこちで議論されてきた。大きく分けると、労働時間の適正化によるドライバーの圧倒的な不足。もうひとつは物流の脱炭素化である。これら2つの問題をどうするかは極めて重要な社会課題である。 考えてみれば物流とはモノの移動であり、欲しいのは結果、A地点からB地点へモノが移動できれば良い。質的に問われるのは安全性と確実性と環境性の3つだけ。手段は問われない。 アプローチとしては従来の広義のトラック輸送を、低炭素化動力に置き換える動きと、人の手を介さない、あるいは省人化に向けた新しい輸送手段の開発のふたつの方向性だった。 低炭素化動力の代表

Chill CARS｜《アウディ TT（1st）》レス・イズ・モアを具現化した、カーデザインの金字塔。 『カーサ ブルータス』2025年12月号より November 12, 2025 | Vehicle, Design | Chill CARS | photo_Futoshi Osako   text_Izuru Endo   illustration_Daijiro Ohara

今、次世代パーソナルモビリティ（超小型モビリティ）への注目が高まっています。維持費が安くて環境負荷が少ない、軽自動車よりコンパクトなので狭い道も楽に走れるのでちょっとした移動に便利。このような理由からヨーロッパでは街中での移動手段として選ばれており、日本でも今後街中での近距離移動に適したモビリティとして、需要が高まるのではないかと考えられています。 一方で、モノ好きとしては不満な点も…。次世代モビリティは現在でも大手自動車メーカーからベンチャー企業までさまざまなメーカーから発売されていますが、ヨーロッパの街を走るものに比べると「これは欲しい！」と思えるデザインのものが少ないんですよね。 でも2025年10月30日〜11月9日まで東京ビッグサイトで開催されたJapan Mobility Show 2025の会場を歩いていたら「これは乗りたい！」と感じる次世代モビリティが目につきました。多くの

セイノースタッフサービスは、10月14日にインド・オディシャ州で行った現地面接で、インド人トラックドライバー6人の採用を決定した。 ＜採用されたインド人トラックドライバー候補者6人とセイノースタッフサービス関係者による記念撮影＞ インドのナビスヒューマンリソーシズ（NAVIS HR）の支援により実現したもので、採用されたドライバーの平均年齢は28歳。 インド国内での大型車両免許を取得済みで、日本語を5か月で習得（N4レベル）、技能試験は全員一発合格だった。 インドは、右ハンドル・左側通行で日本と運転感覚が近いことに加え、飲酒率が低く（男性の約80％が非飲酒）、規律意識が高いとされることから、日本国内で活躍するプロドライバーの育成環境に適している。 ＜政府公認トラック教習所で、日本での就業を目指す候補者たちが真剣な眼差しで運転技能を披露＞ NAVIS HRは、インド東部・オディシャ州政府とM

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兵庫県加古川市の国道交差点付近で4日、車13台が絡む多重事故があった。信号待ちの車列に突っ込んだ乗用車の運転手の男性（78）が死亡するなど13人が死傷した。兵庫県警によると、男性は直前に急性心筋梗塞を発症し、運転不能の状態に陥っていた可能性がある。持病や発作に起因する交通事故は、全国で年間300件近く起きているとのデータもある。同様の悲劇を防ぐ手立てはあるのか。 声かけても反応なし4日午後4時半ごろ、事故は起きた。加古川市と高砂市との市境に位置する橋を渡り終えたあたりで、乗用車はまず1台目の車に追突。助手席にいた同乗者の男性（79）が運転席を見ると「（男性は）目をつむっていて、声をかけても反応がなかった」。 乗用車は最初に追突した車を押しのけ、速度を緩めることなく、傾斜のある道を下って約350メートル先の交差点へ。車線をまたぐように走行しながら、激しい音とともに信号待ちの車列に突っ込んだ。

往年の名車を振り返る!? レジェンド評論家が今また乗りたいクルマとは？長きにわたり、第一線の自動車ジャーナリストとして活躍してきた筆者が、自動車遍歴を振り返ります。MGA、デソート ファイアスイープ、ポルシェ 356SCなどなど、往年の名車のインプレッションがずらり。必読です！ BY : 文／岡崎宏司（自動車ジャーナリスト）CREDIT :イラスト／溝呂木 陽 岡崎宏司の「クルマ備忘録」CARS 19歳で初めてマイカー「自分のくるま」を持って以来、いったい何台くらいのクルマを乗り継いできただろうか。 若い頃のわが家は、いつもクルマ関係の出費で、財布は空に近かった。 、、だが、幸いにも親の家に同居していたため、住居費と食費はかからない。これは大きかった。 とはいえ、基本的にお金に余裕があるわけなどない。だから、ほしくても手がでないクルマは多かった。となれば、目標にするクルマは、自然にコンパク

( Car ) 夢のクルマが大集結! JMS2025特集 次の「コペン」はかなりの意欲作? 野心的な目標を掲げるダイハツに聞く ダイハツ工業が軽オープンカー「コペン」の生産を2026年8月末で終了すると聞いて、寂しい気持ちになったファンは多いのではないだろうか。次のコペンは出るのか! 出るとしたらどんなクルマなのか! 「ジャパンモビリティショー2025」(JMS2025、会期は11月9日まで)に登場したコンセプトモデル「K-OPEN」について話を聞いてきた。 ダイハツのコンセプトモデル「K-OPEN」。次の「コペン」に期待がふくらむ 軽でFRはかなりの難題? ダイハツはJMS2025に「K-OPEN」を名乗る2台のコンセプトモデルを出展した。グレーの個体がデザインのスタディモデル、赤の個体は実際に走行を行っている「ランニングプロト」だ。 「K-OPEN」のデザインスタディモデル 「K-OP

車のニュース 更新日：2025.11.07 / 掲載日：2025.11.07 モビショーのトレンド1 次世代セダンパッケージの模索【池田直渡】 文●池田直渡　写真●トヨタ、レクサス、マツダ この週末で千秋楽を迎えるジャパンモビリティショー2025だが、大量に発表されたコンセプトカーなどの向こうに大きなテーマが2つ見える。ひとつは次世代セダンパッケージの模索。もうひとつは次世代物流への提案である。 今回は次世代セダンの話をしてみよう。この10年、セダンはすっかり売れなくなった。室内空間の広さと走行性能のバランスに優れることで長らく自動車の代表となってきたセダンだが、交通量の増加による速度の低下と、技術向上による走行性能の向上によって、必ずしもセダンでなくても、走行性能に不満を感じることが少なくなった。その象徴がミニバンとSUVの台頭である。 どちらもセダンと比較して、大きなエアボリュームを持

写真はホンダのロゴ。１月、メキシコのクアウティトラン・イスカリで撮影。REUTERS/Raquel Cunha ［東京　６日　ロイター］ - ホンダ(7267.T), opens new tabは６日、大型スポーツ多目的車（ＳＵＶ）など大型車に対応したハイブリッド車（ＨＶ）のシステムを開発したと発表した。大型車の需要が旺盛な北米で２０２０年代後半に新システムを搭載したＨＶを発売する予定。現在販売する大型ガソリン車に比べ３０％以上の燃費向上を目指す。 米国ではトランプ政権がこれまでの電気自動車（ＥＶ）購入支援策を取りやめたことでＥＶの需要が鈍化。代わりにＨＶの人気が高まっており、トヨタ自動車(7203.T), opens new tabや韓国・現代自動車(005380.KS), opens new tabも３列シートのＳＵＶなど大型車のＨＶモデルを増やしている。ホンダもＨＶの品ぞろえを強化し