日本の自転車事故の発生率は先進国で最悪レベルにある。自転車の居場所とルールがないがしろにされ続けてきた結果だ。自治体や警察による対策の動きもあるが、まだまだ助走段階。安全走行のために何が必要か。本紙横浜版で２０１０年から「自転車記者が行く」というコラムを続ける記者が、「自転車の街」を掲げる相模原市の中心部を走り、考えてみた。 まずは相模原消防署近くにある、全国に先駆け整備を進めた「一方通行の自転車道」を目指した。 標識には一方通行は平日午前７時半から９時とある。朝方は自転車通勤・通学の人がすごいらしい。でも、その時間帯だけか…。 いざ実走。あっという間に終点だ。長さは４６０メートル。うーん微妙。何より残念なのは、ここが歩道ということだ。 ひとこぎして、ＪＲ相模原駅前の目抜き通りに向かう。ここも歩道が赤い線で区分けされているだけ。車道側が自転車通行帯なのだが、歩行者も含め守っている人

信号機のない横断歩道で、歩行者が車にはねられて死亡する事故が去年、都内で相次いだことから、警視庁は歩行者優先のルールをドライバーに徹底するとともに、悪質な違反者への取締りを強めることにしています。 東京都内では、去年１年間に信号機のない横断歩道を渡っていた歩行者が、一時停止や徐行をしない車にはねられる事故が相次ぎ、小学生と高齢者合わせて４人が死亡しました。 見通しのよくない交差点の手前の道路上には、前方に横断歩道があることを示す白いひし形のマークが書かれていますが、警視庁が今月、ドライバーを対象に行ったアンケートでは、「マークの意味を知らない」と答えた人が７割以上を占めていました。 また、信号機のない横断歩道を渡ろうとする歩行者がいても、「必ずしも止まらない」と答えた人が３割いたということです。 都内には信号機のない横断歩道がおよそ６万か所あることから、警視庁は運転免許の講習などを通じて、

「加害者には死んで償ってもらうしかない」という遺族の叫びが胸をえぐる。集団登校の小学生らの列に、無免許運転の少年の車が後ろから突っ込み、付き添いの女性と２年生の女子児童が亡くなった京都府亀岡市の事故である。女性は妊娠７カ月で胎児も助からなかった。なんとも痛ましく、怒りがこみ上げてくる。（サンケイスポーツ）　運転していた１８歳の無職少年は無免許で「２人の友人を乗せて一晩中運転し、居眠りしていた」と供述している。こんな重大事故でも府警は最高で懲役２０年と刑の重い危険運転致死傷罪ではなく、７年以下の懲役もしくは禁錮、または１００万円以下の罰金となる自動車運転過失致死傷罪を適用する方針という。　危険運転致死傷罪は、主に飲酒運転による重大事故の厳罰化を求める声に応じてできた。今回は飲酒こそしていないものの、無免許でなおかつ居眠りしながら、制限速度４０キロの狭い道路で５０キロ出したという。“３悪”が揃

【ワシントン＝岡田章裕】米通商代表部（ＵＳＴＲ）は１３日、環太平洋経済連携協定（ＴＰＰ）交渉に日本が参加することに対する意見公募を締め切った。 農業、製造業などから１００件を超える意見が集まった。米自動車大手３社（ビッグスリー）で組織する米自動車政策会議（ＡＡＰＣ）は、日本の自動車市場の閉鎖性を理由に「現時点では反対」と表明し、参入障壁となっている軽自動車規格については、「廃止すべきだ」と主張した。 今年秋の大統領選を控え、大きな雇用を生んでいるビッグスリーの政治に対する影響力は大きい。月内にも始まるとみられる日米の事前協議で自動車分野は大きな焦点で、交渉は難航が予想される。 ＡＡＰＣは、日本独自の軽自動車規格について、「市場の３０％を占めているが、もはや合理的な政策ではない」と批判した。日本の技術基準や、認証制度などの規制も参入の障害になっており、透明性が必要としている。１９９０年代後半

飲酒運転撲滅　福岡から　「遺族の思いを条例に」 2011年8月17日 04:38 カテゴリー：九州 > 福岡 県議会の原口剣生議長（右から２人目）に飲酒運転撲滅への協力を求める遺族たち　飲酒運転による交通事故で子どもを失った３人の遺族が１６日、県議会の原口剣生議長を訪ね、飲酒運転撲滅の条例作りに遺族の参加などを求める陳情書を提出した。　陳情したのは、２１歳の次女三弥子さんを亡くした糸島市の大庭茂彌（しげみ）さん（６４）、３１歳の長男和明さんを亡くした福岡市西区の松原道明さん（６４）、１６歳の長男寛大（かんた）さんを亡くした同市東区の山本美也子さん（４２）。県議会が飲酒運転撲滅のための条例を検討していることを知り、「遺族の思いを反映してほしい」と訴えた。　このほか（１）飲酒運転者の家族にも罰則を科す（２）飲酒運転事故で家族を失う痛みを描いた映画「０からの風」を自動車学校などで上映する（３

三菱自動車は２３日、高速走行時に自動変速装置が壊れる恐れがあるとして、軽自動車の計１万９８７台のリコールを国土交通省に届けた。一部の車種では燃料漏れで火災となる可能性があり、交換部品の準備に１カ月程度かかるため、当面、時速６５キロ以下で走行するように呼び掛けている。　国交省によると、対象車はミニキャブ、タウンボックス、パジェロミニと、ＯＥＭ（相手先ブランドによる生産）供給した日産自動車のクリッパー、クリッパーリオ、キックス（昨年７月～今年６月生産）。　変速装置内の設計が悪く、潤滑油が通りにくくなることが原因。車種によっては、動力軸が外れ、燃料タンクを損傷させる場合がある。事故は起きていないが「異常音がして走れなくなった」といった報告が昨年１１月以降に３件あった。