タミヤ、6輪F1マシン「タイレルP34」実車を東京・新橋で6月末まで展示TAMIYA PLAMODEL FACTORY TOKYO 1周年記念特別展示 | 展示期間:2025年5月20日(火)～6月30日(月)｜入場無料 総合模型メーカーの株式会社タミヤ(本社:静岡市・代表取締役社長 田宮信央)は、直営施設「TAMIYA PLAMODEL FACTORY TOKYO(東京都港区・新橋)」のオープン1周年を記念し、タミヤ本社で保存されている6輪F1マシン「タイレルP34(Tyrrell P34)」の実車展示を、2025年5月20日(火)から6月30日(月)まで実施いたします。展示観覧は無料。モータースポーツ史に名を残した歴史的F1マシンの姿を、ぜひ間近でご覧ください。 日本F1史の幕開けを彩った独創の6輪F1 「タイレルP34」は、1976年のF1世界選手権で登場した前輪4輪・後輪2輪のF1

GMとTWG Globalは11月25日、2026年からフォーミュラ1（F1）にキャデラックチームを参戦させることで合意したと発表した。 GMは独自のF1パワーユニットを開発中で、2020年代末までにキャデラックF1チームを「完全ワークス」チームにする計画だ。これは、F1マシンとパワーユニットの両方を自社で製造することを意味している。 キャデラックは2016年以来、初めてF1に参戦する新チームとなり、グリッド上で11番目のチームとなる見込みだ。 F1向けに開発された革新的技術は、GMの次世代交通手段の開発にも貢献する。先進的な電動化、パワートレイン、ソフトウェア、内燃機関技術を活用し、世界中の顧客に還元される。F1チームの立ち上げは、多様な国際的観客にキャデラックブランドをアピールし、GMの技術力とデザイン能力を披露する機会にもなる。 キャデラックのF1マシン（イメージ）GMのマーク・ロイ

Upscaled 60fps footage of the 1955 Italian Grand Prix (please watch in 720p60) won by Juan Manuel Fangio in a Mercedes-Benz W196. I added sounds to the video as the original footage was silent. This video is monetized by British Pathé (Content ID claim) Original film footage by BP - https://www.youtube.com/watch?v=8p0N8GGcQL8&t=152s

ホンダは、自動車レースの最高峰「F1」に2026年のシーズンから復帰することを明らかにしました。 ホンダは、おととしに撤退していましたが、新たにレーシングチームの「アストンマーティン」にエンジンなどを供給する契約を結ぶことで合意しました。 発表によりますと、ホンダは2026年のシーズンからF1に参戦し、エンジンとモーターを組み合わせたパワーユニットをアストンマーティンに供給する契約を結ぶことで合意したということです。 チーム名は「アストンマーティン・アラムコ・ホンダ」となります。 ホンダは、1964年に日本の自動車メーカーとして初めてF1に参戦し、1980年代後半から90年代前半にかけて「マクラーレン」などにエンジンを供給して黄金時代を築いた歴史があります。 2015年に参戦したあとは、本業での脱炭素に向けて経営資源を集中するとして2021年に撤退していました。 ホンダは、2040年に、世

Ｆ１のウィリアムズチームを率いた元チーム代表のフランク・ウィリアムズさんが２６日に死去した。７９歳。同チームが２８日に発表した。 【写真】娘のクレア・ウィリアムズもチームも副代表を務めた １９７７年にチームを旗揚げし、「車いすの闘将」としても知られた。２０２０年に経営不振などを理由にチームを売却し、チーム代表から退いた。 在任中は製造者部門のタイトルを９度獲得したほか、７人のワールドチャンピオンを輩出。同チームには日本人では過去に中嶋一貴が在籍し、ホンダとトヨタがエンジン供給をした。 ヨースト・カピート現チーム代表は「ウィリアムズレーシングは創業者のフランク・ウィリアムズさんの逝去に大きな悲しみに暮れている。このスポーツにとってはレジェンドであり、象徴的な存在だった」などと哀悼の意を表した。

「日本のプロモーターや当局と議論を続けた結果、日本ではパンデミックの複雑さが続いているため、日本政府がレース中止の決定を下した」とF1公式サイトに声明が掲載された。

マクラーレン・レーシングと戦略的パートナーであるガルフ・オイル・インターナショナルは、5月20日～23日に開催される2021年モナコグランプリに向けて、両社の歴史的なパートナーシップを祝う革新的な特別カラーリングをワンオフの象徴的なデザインで発表した。この刺激的なカラーリングは、F1で最も象徴的なグランプリのひとつであるモナコGPへの復帰を記念したもので、モータースポーツ界で最も認知度が高く、賞賛されているカラーリングのひとつだ。 マクラーレンは、ガルフ社とのパートナーシップにより大きな成功を収めたレースの歴史を持っており、2020年7月にチームがガルフ社を公式な戦略的パートナーとして復帰させることを発表したことで関係を復活させた。このレトロなカラーリングは、マクラーレンがガルフの時代を超越したデザインに敬意を表していることを示すと同時に、チーム創設者ブルース・マクラーレンの時代に始まった

Hondaは、このたび、2021年シーズンをもって、FIA※1フォーミュラ・ワン世界選手権（以下、F1）へのパワーユニットサプライヤーとしての参戦を終了することを決定しました。 Hondaは、世界最高峰の四輪レース、F1において、自らのエネルギーマネジメント技術をもって勝利することを目指し、2015年からチャレンジを開始しました。参戦当初は厳しい戦いが続いたものの、航空機エンジン技術の活用など All Hondaの総合力を発揮することで高い競争力を実現してきました。 また、Red Bull Racing（レッドブル・レーシング）、Scuderia AlphaTauri（スクーデリア・アルファタウリ 以下、アルファタウリ）との強いパートナーシップのもと、共に成長してきた結果、2019年シーズンは3勝、2020年シーズンも2勝※2を挙げるなど、大きな目標としてきた勝利を実現することができました

ホンダは、自動車レースの最高峰、「F1」への参戦を来年、2021年シーズン限りで終了し、撤退すると表明しました。 自動車業界が大きな転換期を迎える中、最も重要な課題となっている脱炭素やエネルギー分野の開発により力を入れていくとしています。 これは2日、ホンダの八郷隆弘社長がオンラインで記者会見をして表明しました。 ホンダは日本の自動車メーカーとして1964年に初めてF1に参戦し、1980年代後半から90年代前半にかけてはホンダのエンジンを載せたマシンで故・アイルトン・セナやアラン・プロストが優勝を重ね、黄金時代を築きました。 業績の悪化で1992年に撤退したあと、2000年に復帰しましたが、2008年にはリーマンショックによる世界的な景気悪化の影響を受けて撤退を余儀なくされ、会見で当時の福井威夫社長が「大変困難な決断だった」と涙ながらに述べました。 その後、2015年に復帰し、レッドブル・

グループ・ルノー（Groupe Renault）はF1イタリアGP決勝日の6日、現在のルノーF1チーム（自陣ワークスチーム）を来季2021年は「アルピーヌF1チーム」へと改称する旨を発表した。ブランド再編に関する動きの一環と見られる。 F1のチーム名、厳密にはコンストラクター名というものの推移や記録統計は難解で、複数解釈が存在したりもするが、ルノーのワークスチームはF1の歴史において何度か姿を現しており、2016年から参戦中の現ルノーF1チーム（今季エントリーリストにおける正式チーム名は「ルノー DP WORLD F1チーム」）は第3次ワークスといえる。チーム本拠は英エンストンで、2002～11年の第2次ワークスの流れを汲む陣営だ（かつてのベネトンがさらなる前身）。 その現ルノーが、来季は「アルピーヌ」のブランドを名乗っての参戦に切りかわる見通しとなった。 最近のF1はチーム名（コンストラ

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3回にわたってF1王者に輝いたニキ・ラウダが亡くなった。70歳だった。 ラウダは昨年半ばから健康問題に悩まされ、8月には肺移植の手術を受け、2カ月間にわたって入院を余儀なくされていた。また、今年の初めにはインフルエンザに感染し、再び短期間の入院生活を送っていた。 最近では、腎臓透析を受けているとオーストリアの新聞でも報道されていたラウダ。しかし5月20日（月）に、家族に見守られながら、息を引き取ったという。 「私たちの愛するニキは、月曜日に家族に見守られながら、静かに亡くなった」 ラウダの家族は、オーストリアのメディアにそう声明を発表した。 「アスリートとして、そして実業家として、彼の達成した業績は忘れ難い。彼の疲れを知らない行動への熱意、そして彼の率直さと彼の勇気は、記憶の中に残っていく」 「我々全員の模範として、そして目標だった。プライベートでは、彼は愛と思いやりにあふれた夫であり、父

自動車レースの最高峰、Ｆ１が来週開幕するのを前に、東京都内の町なかをＦ１マシンが走行するイベントが開かれ、大勢のファンでにぎわいました。 イベントを前にファンとの交流会が開かれ、チームの代表を務めるクリスチャン・ホーナーさんが「すばらしいエンジンを搭載することができた。勝利に向けベストを尽くしたい」と意気込みを語りました。 この後、神宮外苑のいちょう並木で、東京都内の公道では初となるＦ１マシンによるデモ走行が行われました。 ハンドルを握ったのは、レースチームのマックス・フェルスタッペン選手らで、およそ１万人のファンが見守る中、Ｆ１マシンがエンジンのごう音をとどろかせながら、往復720メートルのコースを疾走しました。 コースの途中では、同じ位置で車体を回転させる「ドーナツターン」という技を披露する場面もあり、ファンたちから大きな歓声が上がっていました。 小学５年生の女の子は、「迫力がすごくて