Sund & Bælt Holding

I perioden efter færdiggørelsen på Storebælt, og mens der endnu blev bygget på Øresund, havde Sund & Bælt til opgave at sikre udveksling af bygherreerfaring mellem selskaberne.

Efter indvielserne i 1998 af hhv. Storebæltsforbindelsen og jernbanestrækningen København-Kastrup har Sund & Bælt med en stab på ca. 50 medarbejdere overtaget ansvaret for aktiviteterne i de to datterselskaber, og med en logoændring er det blevet markeret, at selskabet er overgået fra anlægsopgaver til drifts- og serviceaktiviteter.

De internationale lån, der har finansieret byggerierne på Storebælt og Øresund, skal betales tilbage vha. brugerbetaling fra de danske og svenske jernbaner og fra bilister, som benytter broerne.

Tilbagebetalingen for Storebæltsforbindelsen blev i 2012 sat til at være tilendebragt i 2029, men siden har staten, med politikernes billigelse, optaget lån med sikkerhed i broens indtægter. Det betyder at den endelige tilbagebetaling i dag (2023) ventes at blive mellem 2035 og 2040, under forudsætning af, at der ikke foretages yderligere lån.

For Øresundsbroen og landanlægget ved Øresund er tilbagebetalingstiden henholdsvis 2035-2040 og 2047.

I 2009 etableredes selskabet Femern A/S under Sund & Bælt Holding A/S, der har til formål at stå for forberedelse, undersøgelse og projektering i forbindelse med den planlagte Femern Bælt-forbindelse mellem Lolland og Femern.

• Sund & Bælt Holdings A/S' hjemmeside
• Femern-forbindelsens hjemmeside