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520人が犠牲になった修理ミス　墜落機内で残した言葉と事故原因：朝日新聞

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812users がブックマーク コメント 139
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    doycuesalgoza
    この事故の交信記録、何度読んでも聞いてもおそろしくてつらい／この記事の優れたところは、図解が非常にわかりやすいところ。

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    maghrib
    「修理時には米ボーイング社が正式な補強方法を示していたが、現場では指示と異なる手順で施工されていた。」この文章だとわかりくいが、異なる手順で修理した現場もボーイング社では。

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    Fi-mk2
    他ブコメにもあり、不謹慎厨と言われると思うが、「はい」「はいじゃないが」「これはだめかもわからんね」が面白ネタとして現在も普通に使われてるのは違和感しかない

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    tamtam3
    しんどい。油圧システの喪失という最悪の中、ギリギリまで機長と副操縦士が生還しようと頑張ってるのが悲しい。赤ちゃんに下りは何時も涙が出る。でもこの奮闘で奇跡的に4人生き残れた。クルーの頑張りに感謝を……

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    hazel_pluto
    ボーイング社が修理作業してるのに、なぜ、この記事はそれを書かない？/しかし、人の作るものだから、完璧は不可能なのも理解できる。事故は起きるし、人は死ぬ。https://www.sankei.com/article/20250806-N5T7PWWI3JNLNMARNOECQE4U3Q/

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    inks
    このやりとりが緊迫すぎる…。昨今、ふざけて語られるフレーズ「これはだめかもわからんね」が、これほど虚無なことは無い。。。

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    lacucaracha
    いままでで見たどの記事よりわかりやすかった。何科になるのかは分からんけど、学校の授業で取り上げて欲しい。

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    hayasinonakanozou
    資料館ないのかと検索したらJALの安全啓発センターがヒットした。大田区。個人でも見学可能らしい。いつか行ってみる。https://www.jal.com/ja/safety/center/

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    arvante
    あの状況下で機長が試みた操縦法は前代未聞であった。後に同様の事象が発生した機体にて、123便の事故を知っていた機長が同じ操縦を試み、多くの生存者を残せた。高濱機長が救った人数は4人より遥かに多い。

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    wuzuki
    座席の年齢が生々しく痛々しい。飛行機事故ならではの情報。4人以外はそこで打ち切られた数字。/ 事故後、父も駆けつけたらしいけど、現場を見て吐いたらしい。/ 知床遊覧船事故も事故の種類として近いと思う。

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    vox_populi
    何かの拍子にこの飛行のフライトレコーダーの録音を聞いたが（ネット上にあった）、最後のほうでは人間の会話に加えて自動音声で「pull up!」（だったと思う、要するに「機首を上げろ」）の反復が。不気味な音だった。

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    rainbowviolin
    ボーイングはなぜ異なる手順で修理したのか開示せず。なお継手の修理ミスだけではマルチプルサイト亀裂は発生しない。事故前に相当数のリベット孔同士が疲労亀裂で繋がっていたhttps://www.shippai.org/fkd/cf/CB0071008.html 図6～8

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    hilda_i
    当時藤岡に住んでて高校生だった人から、事故で亡くなった人たちの遺体安置所として高校の体育館が使われたという話を聞いたことある。犠牲者の人数が多かったので。

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    strawberryhunter
    飛行機と言えばこの事故を思い出すし、もしかしたら自分や家族が乗った飛行機が墜落して最期になるかもねとは頭の片隅にある。

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    nakagawax
    壮絶な事故。はじめて通して読むことができた。図解もわかりやすく当時の状況をイメージして胸が苦しくなったが、目を背けてはいけない。

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    fieldragon
    日航ジャンボ墜落事故のまとめ記事。図解で事故概要が分かりやすい。

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    matorico
    丁寧な記事だ

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    daybeforeyesterday
    うーむ

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    red_tanuki
    この件、陰謀論やボーイングが賠償してない、責任を認めてないという誤解などで妙な話が流布していてきちんと纏めて語るべき時期ではあるのかも

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    natu3kan
    尾部が吹っ飛んだら油圧全滅はなあ。めったに壊れない想定だったんだろうけど。旅客機って客室を加圧してるし、離発着が頻繁だから余計に壊れやすいからなあ。

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    ZeroFour
    ただでさえ、修学旅行で初めて体験したあの文字通りの「地に足が付かなくなる」感じが一度で苦手になっているところに来て、他の交通手段よりも生存確率が低そうに見えてしまうのがなあ…

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    UCs
    ボーイングがまともに事故調査に付き合わなかったから、原因ってわかんないんじゃなかったっけ？

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    meganeya3
    怒られることを承知で言うが、不謹慎なネタ「だから」面白いし、事故関係者に向かってネタを飛ばしたいわけではない

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    pwkwk
    機体の一部が損傷したら全ての油圧システムが操縦不能に陥るって設計に問題無かったのかな。今の航空機ではどうなってるのか気になる。

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    POPOT
    あの日NHKに速報のテロップが出たのを今でも覚えてる。一緒にテレビを見ていた家族は今はもういない。大人になり飛行機によく乗るようになったけど消去法で青組だし、羽田近いけど大阪に行くのに飛行機は使わない。

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    torish
    毎年悲劇は伝えられているけど原因や再発防止が今は活かされてるのかは伝えられてないような気がする。凄惨で貴重な事例を後世は活かせてるかも伝えて欲しいな。

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    inuwantan12
    Youtubeで交信記録を聞けるけど、操作不能の絶望的状態で最後まで諦めなかった機長さん達に感謝しかない。

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    fourddoor
    年齢付き座席図は初めて見た…子供が多くてしんどい…子供が怯えていてこのままだと死んでしまうのに何もできなかった親たちもどんなに辛かったか

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    byourself
    こういうのを無料で出すところがやはり大手メディアはしっかりしてるよなと思うところ。

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    takeishi
    なんで圧力隔壁破損から垂直尾翼が吹き飛ぶのか（事故調の報告書に尾翼破壊過程のシミュレーションは載っているみたい）。現在は垂直尾翼の設計も変わっているのだろうか。

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    furugenyo
    JALの安全啓発センターに行ったけど、機体の一部が保管されているなど色々と思うことがあるものでした。この出来事は忘れることはできない。

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    zkq
    そもそも飛行機事故では、調査の結果を理由に責任を追求することを法律で禁じているのでは。ボーイングに責任を追求したら、今後の事故の原因は闇に葬られるよ。

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    LM-7
    音声記録を何度聞いても胸を締め付けられる思いだ。最後の最後まで必死だった→ https://www.youtube.com/watch?v=bZr566tM588

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    lavandin
    少し前Kindleで「墜落遺体」を読んだ。すごかった。すごかったとしか言葉が出てこない…。あれからまだ飛行機乗ってないけど、きっとこれから乗るたびに爪を見てしまう（マニキュアで特定できた場合があった）

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    securecat
    交信記録の音声けっこう前に聞いたけど、あの時も泣いたけど、今吹き出し会話のテキスト読んでも泣いてしまう。この記事は、記事として素晴らしいクォリティだが、それゆえに涙が止まらない。

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    tottotto2009
    米ボーイング社から損害賠償は取れたの？当然、その流れのはず。まさか...

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    Yusuke_UPenn
    ご冥福をお祈りします。しかし、この事故を自衛隊の撃墜事件であると言う説があるらしい。なんか、すごいなぁ。

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    daikoku_55
    いい記事。事後の詳細がよく分かる。

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    big_song_bird
    明石家さんまもこの便に乗る予定だった。しかし東京での収録が予定より早く終わったので、新幹線で帰阪して難を逃れたそう。この事故と弟さんとの死別で、さんま氏の死生観は変わったって。

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    punkgame
    そんな原因だったのか。本読んだから現場の悲惨さはものすごく印象に残っている。映像は何も見ていないのに脳裏に風景が焼き付くくらい衝撃だった。

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