・環境影響評価法に基づき、環境影響評価準備書、要約書の電子版を公表しています。 ・環境影響評価法に基づく準備書は都県単位でとりまとめております。 ・環境影響評価法に基づき、環境影響評価準備書について、環境の保全の見地からご意見のある方は、意見書を提出することができます。 （提出期間：平成25年9月20日～11月5日）

このたび当社は、平成２３年９月２７日に公告した中央新幹線（東京都・名古屋市間）環境影響評価方法書等に基づき実施した環境影響評価の結果を踏まえて、環境影響評価準備書を作成しました。引き続き、環境影響評価法に則り、関係する都県知事及び市区町村長への送付、公告及び縦覧、説明会の開催、意見募集等の手続きを進めて参ります。 ※詳細は別紙をご覧下さい。 「中央新幹線（東京都・名古屋市間）の環境影響評価準備書について」 ( 189kb / PDFファイル) 「別紙：準備書説明会の実施について」 ( 130kb / PDFファイル) 「中央新幹線（東京都・名古屋市間）環境影響評価準備書のあらまし」 ( 3677kb / PDFファイル) ※ニュースリリースに掲載している情報は、発表日時点のものです。 現時点では、発表日時点での情報と異なる場合がありますので、あらかじめご了承、ご注意をお願いいたします。 ※

２０２７年の東京―名古屋間開業を目指し１４年に着工を予定するリニア中央新幹線の県内中間駅の位置が、ＪＲ飯田線元善光寺駅から南西方向に１キロ前後離れた飯田市座光寺・上郷飯沼地区であることが２５日、分かった。駅部の長さは東西方向に約１キロあり、うちホーム部分は約４００メートル。ＪＲ東海は、詳細な駅位置や路線を記した環境影響評価（アセスメント）準備書を９月中旬に公表する方針だ。 ＪＲ東海は１１年８月、県内駅の位置案として飯田市座光寺付近から下伊那郡高森町下市田を含む直径５キロの円を提示。有力候補だった座光寺には恒川（ごんが）遺跡群があり、これを避ける形で駅と路線をどう配置するかが焦点となっていた。 市教育委員会は今年７月、同遺跡群の一部の国史跡指定を申請。遺跡群の範囲がＪＲの当初想定よりも広がったため、完全回避を求める市側の意向に沿い路線の位置を遺跡群の南側に修正。駅部は座光寺に隣接する上郷

５両編成では初めて公開されたリニア新幹線「Ｌ０系」＝３日午前、山梨県都留市、福留庸友撮影リニア中央新幹線の想定ルート 　【宋光祐】ＪＲ東海は３日、２０２７年の開業を目指すリニア中央新幹線の営業車両の原型となるＬ０（エルゼロ）系を山梨県都留市の山梨リニア実験センターで公開した。今月から車体と走行路の機能調整や確認を進め、９月から本格的な走行試験を始める。 　先頭車両は昨年１１月に公開されたが、中間車両を連結した形の公開は初めて。 　Ｌ０系の先頭車両は長さ２８メートル。空気抵抗を減らすため、先端に長さ約１５メートルの流線形の「鼻」がある。中間車両は長さ２４・３メートルで、車内の空間を広く確保するため角張った形になっている。車内は東海道新幹線より１列少ない４列シートで、先頭車両は２４人、中間車両は６８人が乗車できる。 続きを読むこの記事の続きをお読みいただくには、会員登録が必要です。登録申し込み

大型トラックに追突された弾みで約１００メートル先の別の大型トラックに衝突し止まった観光バス＝２２日午前５時５２分、松本市島内の長野道下り線梓川サービスエリア ２２日午前４時４５分ごろ、松本市島内の長野道下り線の梓川サービスエリア（ＳＡ）付近で、ツアーバスや複数のトラックなど計１０台の多重事故があった。県警高速隊によると、ツアーバスに大型トラックが追突し、このトラックを運転していた大阪府枚方市の運転手吉田辰夫さん（４８）が多発外傷で死亡、バスの乗客ら計３０人がけがをして救急搬送された。 同隊によると、本線上で乗用車が単独事故を起こし、これを避けようとして接触した中型トラックが横転。ふさがれた本線を避けて、同ＳＡに入ろうとした後続車で混雑する中、大型トラックが同ＳＡの入り口付近で乗用車に接触した後、ツアーバスに追突した。バスは押し出され、前方に並んでいた別の乗用車など計３台に次々と接触・衝突

母子３人乗り自転車が転倒し５歳女児が死亡した事故現場。この日も子供を後ろに乗せた自転車が、狭い歩道を走っていた＝川崎市幸区で２０１３年２月１８日、馬場直子撮影（画像を一部加工しています） 川崎市幸区で２月、歩道を走っていた母子３人乗り自転車が転倒し、車道に投げ出された５歳女児がトラックにひかれて死亡した。自転車の転倒を防ぐ手立てはなかったのか。自転車政策に詳しい東京工業大大学院の鈴木美緒（みお）助教（３５）と現場を歩きながら考えた。【馬場直子】 「事故が起きても不思議のない場所」。２月中旬の夕方、現場を見た鈴木助教の指摘は厳しかった。 事故は２月４日午前７時３５分ごろ、幸区塚越３の市道で起きた。前後に２人の娘を乗せて電動自転車で歩道を走っていた同区の会社員女性（３６）が、正面から来た自転車を避けようとしてバランスを崩し転倒。後部席の長女が、ＪＲ南武線の踏切渋滞で停車中のトラックの下に投

ＪＲ仙石線　１５年全線復旧へ　震災教訓　踏切ゼロに 東北運輸局は１３日、ＪＲ東日本が仙石線の陸前大塚－陸前小野間（６．４キロ）で計画する一部ルートの内陸移設を認可した。仙石線は東日本大震災で被災した高城町－陸前小野間（１１．７キロ）の復旧工事に必要な手続きが全て整った。ＪＲは同日、２０１３年度早々に工事に入り、１５年中の全線復旧を目指す方針を明らかにした。 　移設対象は、宮城県東松島市の陸前大塚駅東側から鳴瀬川橋まで。東名、野蒜両駅を高台の市街地復興土地区画整理事業地内に建設し、現行より約５００～６００メートル内陸側を走るようにする。両駅の設備は現在と同様にする。 　移設に伴い、陸前大塚－陸前小野間は現行と比べ約１．２キロ短くなる。標高は現在の約２メートルから約２２メートルに上がる。用地は東松島市が取得済みで、ＪＲは最終的に買い取る。現ルートは線路撤去後に市に売却する方針。 　７カ所あった

２月７日の毎日新聞（電子版）にあった「円形交差点：ラウンドアバウト型、飯田で運用開始　全国初、信号機撤去し改造」という記事は、私には大変に興味深く思えました。というのは、アメリカにはこうした「円形交差点」というのはかなりあって、色々な議論があるからです。 この「円形交差点」というのは、要するに交差点の中央に「ぐるぐる回る周回路」というのがあって、各方向から来たクルマは一旦この周回路に合流して、その後で目的の方向に周回路から出て行くというもので、十字路だけでなく、五差路や六差路でも信号なしで「さばく」ことができるものです。 元々こうした「円形交差点」については、日本の場合は「ロータリー」という呼称が一般的でした。また、この「円形交差点」が今でもたくさん採用されている英国では「ラウンドアバウト」という言い方が一般的です。一方で、アメリカの場合は今でも「サークル」とか「トラフィック・サークル」と