9月中旬の記録的な大雨で、270台余りの車が水につかる被害が出た三重県四日市市の地下駐車場について、今後の対策などを検討…

トヨタ自動車が取引先である中小の部品メーカーに対し、2025年度下半期（10月～26年3月）の調達価格の引き下げを要請することが11日、関係者への取材で分かった。価格は半期ごとに改定しており、値下げ要請は4年ぶり。資材やエネルギーなどのコスト高を受けて取引先支援のため控えてきたが、状況が落ち着いてきたことから再開に踏み切る。 調達価格を抑え、競争力の強化を図る。求める下げ幅は中小各社の経営状況や環境、取り扱う部品などの事情に応じ、個別に相談して決める。直接取引している仕入れ先約400社のうち、下請法が適用される自動車部品メーカーなどが対象で、要請の受け入れは義務ではないという。 トヨタは21年度から順次、部品の仕入れ先の電気、ガスといったエネルギー価格や原材料費の高騰分に加え、人件費など労務費の上昇分を負担してきた。今後も従来の支援を継続した上で、調達価格を決めると説明している。

消防士のマックス・ウォルシュ氏が煙を目にしたのは、「車両火災・中に閉じ込められている人がいる」との緊急メッセージが同氏のスマートウオッチに流れたのと、ほぼ同時だった。 ウォルシュ氏は非番だったが、１分も経たないうちにバージニア州北部の交通量の多い交差点に到着した。そこでは、電柱に衝突したテスラの「モデルY」が炎上していた。 以前にも電気自動車（EV）の火災に対応した経験のあるウォルシュ氏は、衝突後に電動ドアが作動しない恐れがあり、手動解錠装置は見つけづらく、EVが搭載するバッテリーセルはガソリンよりも激しく燃えることを理解していた。この状況では、一秒一秒が命取りとなる。 テスラ車に駆け寄ると、運転席のドアは開かなかったが、窓ガラスにひびが入っていた。ウォルシュ氏は素手でそれを叩き割り、中へと手を伸ばしたが、その際に自らもやけどを負った。 「ドアを開けようとして、『いったいどこに非常用のレバ

毎日新聞写真部 @mainichiphoto 秋篠宮ご夫妻の長男悠仁さまは成年皇族になったことを示す40年ぶりの「成年式」に臨まれています 写真は儀装馬車で賢所へ向かわれる悠仁さま 写真特集更新中mainichi.jp/graphs/2025090… pic.x.com/BVhH8r3hjy 2025-09-06 11:34:30 リンク 毎日新聞 悠仁さま 皇族40年ぶりの成年式 平安朝の伝統装束まとい ［写真特集1/46］ | 毎日新聞 成年の冠・燕尾纓を付け「加冠の儀」に臨まれる秋篠宮家の長男悠仁さま＝皇居・宮殿「春秋の間」で2025年9月6日午前10時16分（代表撮影） 1 user 23

中国電気自動車（EV）大手の比亜迪（BYD）が日本でEVの値引きを始めた。引き下げ幅は50万〜117万円で、小型車はEVとして国内最安になる。主力の中国は成長に急ブレーキがかかっている。市場の成長が見込める日本で価格攻勢を仕掛けてシェア拡大をめざす。4月発売のSUVも値引き対象BYDは8月29日に同社のウェブサイト上で期間限定で値引きすることを発表した。値引き期間は9月末までで、セダンEV

スズキの時価総額がインド子会社マルチ・スズキ・インディア（マルチ）よりも低い「親子逆転」の状態が強まっている。インド市場の成長期待などに伴い、その差は足元で過去最大の約2倍に拡大した。マルチ分の価値を差し引くと、計算上はスズキの企業価値がマイナスという異常事態となっている。ボンベイ証券取引所に上場するマルチの時価総額は26日時点で約7兆6千億円で、スズキの約3兆8千億円を上回る。スズキの時価総

咲来さん@ @sakkurusan 昔はなんであんなに夜行列車が走ってたの？夜行バスはなかったのって？ 50年前の首都高、都市高を除く高速道路網はこれだぞ…。少しでも地方に出ると下道が当たり前。いまのような夜行バスの運用は不可能だった。 pic.x.com/buxKMCQlqT 2025-08-06 22:39:02 リンク Wikipedia 日本の高速道路 日本の高速道路（にっぽんのこうそくどうろ）は、高速自動車国道と自動車専用道路とを合わせて「高速道路」として位置付ける。従って自動車専用の道路である。高速道路が正式な呼び方である。日常生活などで略す場合や他の語と組み合わせる場合は「高速」ということがある。 日本での高速道路の公式な英語表記にはExpressway（略記：EXPWY・エクスプレスウェイ）が用いられるが、俗にHighway（ハイウェイ）と呼ばれることがある。元々米国で「H

時雨沢恵一（Sigsawa Keiichi） @sigsawa 作家。『キノの旅』とか『アリソン』『リリアとトレイズ』『メグとセロン』（一つの大陸の物語）『ソードアート・オンライン　オルタナティブ　ガンゲイル・オンライン』『レイの世界』などなど書きました。あと、あとがき。 時雨沢恵一（Sigsawa Keiichi） @sigsawa 日本の軽トラは、「コンパクト」「軽い」「安い」「頑強」「メンテナンス性良し」「四駆がある」「エアコンなど設備良し」と、目の肥えたジャパニーズに買わせるために異常進化を遂げたスーパーマシンです。 日本の産業を支えているのは軽トラ。 みなもっと軽トラを崇めよ。 2025-08-02 11:40:02

中年に片足を突っ込んでしまったよ @Earl_of_Orange 閉店前に飛び込みで来た、若い兄ちゃん 「ETCって今からでも付けてもらえますか？」 俺「大丈夫ですよ、車検証はお持ちですか？」 兄ちゃん「あ、車です。」 俺「じゃあ確認がてら私もついて行きますね」 →あからさまに不正改造のシビック↓ 2025-07-29 20:42:03 中年に片足を突っ込んでしまったよ @Earl_of_Orange 俺「…ちょっとエンジン掛けてもらえます？(車高の段階でアウトやけど)」 →直管サウンド 俺「保安基準に適合してるとは思えないので、この車は触れませんね。」 兄ちゃん「そっすか。」 仕返しのつもりか、店を出てすぐ思いっきり吹かして帰りやがった🙄 ﾝﾊﾞｧｧｧ！！じゃねぇのよクソガキが。 2025-07-29 20:42:04

政府が、日本の自動車メーカーが米国で生産した車の「逆輸入」を進めるよう各社に要請する方向で調整していることが23日分かった。関係者が明らかにした。

リンク 日本経済新聞 故鈴木修さんにインド勲章 - 日本経済新聞 【ニューデリー=共同】インド政府は25日、自動車大手スズキ（本社・浜松市）を長年率い、昨年12月に94歳で死去した鈴木修さんに、卓越した貢献をたたえる国家勲章「パドマ・ビブシャン」を授与すると発表した。鈴木さんはスズキの経営トップを40年以上務め、日本の代表的自動車メーカーに育てたカリスマ経営者。1983年、自動車がほとんど普及していなかったインドで生産を始めた。現在の子会社 1 user 3

トランプ米大統領は13日、日米間の自動車貿易の不均衡にあらためて不満を示した。ベッセント財務長官が訪日する数日前にこうした発言を行ったことで、少数与党である石破政権には一段と圧力がかかる可能性がある。 トランプ氏は「日本はわれわれに対し、年間に何百万台もの車を売っている。われわれは全く売っていない。日本が米国の車を受け入れようとしないからだ。日本は米国の農産物もほとんど受け入れようとしない」と、ワシントンで記者団に話した。 トランプ氏は先週、日本からの輸入品に８月１日から25％の関税を賦課すると発表した。赤沢亮正経済再生相はトランプ政権の閣僚らと数カ月にわたって交渉を続けているが、ほとんど進展はない。 関税交渉を担う一人であるベッセント長官は19日の大阪・関西万博の米国ナショナルデーに合わせて訪日する予定だが、赤沢氏がその機を捉えて関税協議を行えるかどうかは今のところ未定だ。 日本の対米貿

近年、電気自動車市場で急成長を遂げた中国の大手自動車メーカー「BYD」に、いまかつてない危機が訪れています。中国各地でBYDのディーラーが相次いで閉店し、一部の経営者は、顧客から預かった購入資金や保険料を持ち逃げしたまま行方をくらましています。 車を購入した多くの消費者は、契約時に約束されていたアフターサービスを受けることができない状況に陥っています。しかし、中国当局やBYDは有効な対応策を示せないため、購入者は取り残され、不信と怒りが社会全体に広がりつつあります。 相次ぐディーラー破綻 BYDを巡る騒動は、各地のディーラー、すなわち「4S店」の相次ぐ経営破綻に端を発しています。 中国国内の情報では、山東省、遼寧省、河南省などのBYDディーラーが突然営業を停止し、店舗責任者が顧客から預かった資金を持ち逃げして姿を消すケースが相次いでいるとのことです。 とくに山東省では、BYDユーザーによる

高根英幸　「クルマのミライ」： 自動車業界は電動化やカーボンニュートラル、新技術の進化、消費者ニーズの変化など、さまざまな課題に直面している。変化が激しい環境の中で、求められる戦略は何か。未来を切り開くには、どうすればいいのか。本連載では、自動車業界の未来を多角的に分析・解説していく。 中国の自動車メーカーBYDが、日本の軽自動車の規格に合わせたEVを開発して日本市場に投入すると話題になっている。それも2年後、3年後の話ではなく、2026年中だというから相当なスピード感だ。 突然降って湧いたような話に、日本の軽自動車メーカーの危機感をあおるような記事を見かけるが、筆者はいろいろな意味で、この話は懐疑的に見ている。

（福島 香織：ジャーナリスト） 中国のEV業界がバブル崩壊の危機に直面しているという。かねてから指摘されていた中国EVなど新エネルギー車のトップブランドBYDの「隠れ債務」問題がいよいよ表面化してきたからだ。今後の習近平政権のEV・新エネ車産業政策のかじ取りによっては、2021年の民営不動産最大手・恒大集団のデフォルト（債務不履行）から始まった不動産業界の崩壊に似たような形でEV産業の崩壊が起きる可能性がある。 「BYDが第2の恒大になるのでは」という懸念について公式に言及したのは、おそらくBYDのライバル民営自動車企業、長城汽車会長の魏建軍だろう。5月23日の新浪財経CEOの鄧慶旭とのトーク番組でのことだ。 このときBYDを名指しこそしなかったが、魏建軍は「EV業界に確かに恒大のような会社が存在する。まだはじけていないだけだ」と発言。前後の文脈からそれがBYDをさしていることは誰もが気づ

６月１２日、欧米自動車大手ステランティスのジョン・エルカン会長（写真）は、欧州は日本の「軽自動車」のような小型で安価な車両を開発する必要があるとの見解を示した。３月１９日、ローマで撮影（２０２５年　ロイター/Yara Nardi） [トリノ(イタリア)　１２日　ロイター] - 欧米自動車大手ステランティス(STLAM.MI), opens new tabのジョン・エルカン会長は１２日、欧州は日本の「軽自動車」のような小型で安価な車両を開発する必要があるとの見解を示した。欧州地域で規制による高価格が消費者需要を圧迫していることを理由に挙げた。米自動車専門メディアのオートモーティブ・ニュースがイタリアのトリノで開催した会議での発言。 軽自動車は日本で従来販売されている都市型車両で、サイズとエンジンに制限があり、税金や保険費用が低く抑えられる。エルカン氏は日本の軽自動車に相当する欧州の車両を「ｅ

運行状況 検索 メニュー 地下鉄・運行状況 2025/08/08 04:22現在 ◯＝通常運行 △＝遅延など ×＝運転見合わせ 遅延証明書はこちら [2025年6月11日] 2025年4月28日（月曜日）に舞洲万博P&R駐車場の待機場で発生しました自動運転バス車両のコンクリート擁壁への接触事故につきまして、調査の結果と今後の対応についてお知らせします。 本事故を受け、この間、舞洲万博P&Rでの自動運転を取りやめており、お客さまにはご不安とご迷惑をおかけしておりますことをお詫び申し上げます。 なお、舞洲万博P&Rにおける自動運転の再開時期につきましては、改めて、Osaka Metro 公式ホームページでお知らせします。 １　発生日時 2025年4月28日（月曜日）16時31分 ２　発生場所 舞洲万博P&R駐車場の待機場内 ３　事故の概要（現場状況、時系列はこちら） ・舞洲万博P&R駐車場の待

パナソニック・エレクトリックワークス（パナソニックEW）は5月26日、大阪市でメディア向け説明会を開き、EV／PHEV向け普通充電器「ELSEEV hekia S Mode3」のモデルチェンジについて説明した。最大の変化は、コネクタホルダを本体から分離したセパレート構造の採用で、これにより車両の充電口に合わせた柔軟な設置が可能となり、ケーブルの取り回しやすさも向上した。 一方、足元を見ると、日本ではEVの普及が進んでいない。パナソニックはEV用充電器市場で国内トップシェアを誇り、EVの普及は今後も拡大するとの見立てだが、2024年の国内EV販売台数は前年割れとなっている。米国の10％増など、諸外国と比べても極端に振るわない数字だ。 この背景については、質疑応答で記者から「なぜ日本ではEVの普及が進まないのか」との問いが投げ掛けられた。その背景について、パナソニックEWの蓄電池・EV企画課で