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テスラのドアに危険性、手動の開け方わからず死亡例も－米当局も認識

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192users がブックマーク コメント 87
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    zakkie
    他社がやっていないのには理由がある。理由がないと思っていたならバカだし、理由を知っていてリスクを消費者に押し付けたなら悪人。

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    a2c-ceres
    認識できない非常ボタンや非常レバーは無いのと一緒。カーペットの下とかカバーの内側に隠すんじゃないよ。

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    layback
    "例えばモデルSでは、手動解錠用ケーブルは後部座席前方のカーペットの下にある。"　そら見つからんわ…

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    muramurax
    日本車なら訴えられて巨額賠償責任なんだろうな。

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    Funyapu
    ドアとサイドブレーキは手動操作できてほしいの。。。ほんとに。。。

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    minamihiroharu
    顧客に訴求するハイテクの実装には熱心だが、目立たず売り込み文句にならない安全性を支えるための「ハイテクではない故に地味」な努力やコスト投入を軽んじる会社なのではないかという不信感な。

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    michiki_jp
    “もし自分が誰かの車に乗せてもらったり、レンタカーやロボタクシーのモデルYに乗り込んだりした場合、この仕組みを知っているはずがない” これ。怖いよね。

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    strawberryhunter
    テスラユーザーは内側から窓を割るための金づちとかをドアポケットに備えてはどうか。

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    SL230
    以前から指摘されていた事なので、知らずに買った人はご愁傷様としか言い様がない。マスクがボスである限り、安全性重視に舵を切ることは無いだろう。大きなニュースになって買う人が減ることを祈る。

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    commecco
    ちなみに埋め込みドアレバーは他社でも採用されているし、日本でも売っている。ステランティス社のDS3クロスバックは実際カッコよかったし不便はなかったけど、確かにもしもの時はどうすればいいかは知らなかった

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    gurutakezawa
    デザイナーがビルの消火栓を隠したがるのと同じような心理や構図がありそう。非常時と安全性の軽視。

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    hatact
    テスラは基本的な安全面で難点が多いけど、どの車でも電子式ロックなら電気系が止まれば開かないのは同じ。衝撃時は鍵なしで外から開けられたりするが、隠し鍵穴の確認など、つまんない揶揄する前に自車の確認を。

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    khtno73
    まあアメリカだからセンターコンソールにバールのようなものを1本置いとくとか、利用者がライフルで武装していれば防げる話。ギガキャストには効かない？じゃあ集団訴訟だな。

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    rgfx
    “もし自分が誰かの車に乗せてもらったり、レンタカーやロボタクシーのモデルYに乗り込んだりした場合、この仕組みを知っているはずがない”

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    rainbowviolin
    ガルウイングが開かなくなったときのために、ヒンジに火薬仕込んで、SRSエアバッグ制御装置からの信号で火薬に点火、ドアを取り外せるようになっていたベンツ SLS AMGを思い出した。

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    eroyama
    やはり徒歩圏内

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    tamago85
    そんな車は嫌だな

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    skel
    他社の場合、例えばアームレストの下など、すぐ手の届くところに緊急開錠の物理レバーがある。テスラは床のカーペットを剥がさないと出てこない。

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    taguch1
    EV車とガソリン車の事故の時の特性みたいなものを調べたら興味深かった。

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    kolokolorin
    ちゃんとDFMEA、DRやったんか？中途半端でクローズしててもおかしくない。

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    otoan52
    "手動解錠用ケーブルは後部座席前方のカーペットの下にある" 脱出ゲームかな……？

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    higutti3
    電動ドアなんて珍しくもないが、他社は手動と両立できてるよね。テスラはアホなの？

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    yf23blackwindow
    物理ボタンを無くしたスマホの流れかな？スペースＸの宇宙船もタッチパネルだっけか。自動車は物理ボタン回帰してるメーカーも有るとかなんとか。デザイン優先で消化器の場所が分からないなんてのも遭ったなぁ。

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    ohtomobldg
    TVRくらいニッチなら「ドアの開け方わからん」も笑えるが、量販車のテスラじゃなぁ…

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    ichilhu
    電動なのにわざわざ腕伸ばして自力でフルパワー閉扉かましてきたんや

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    nowa_s
    命や安全をイーロン・マスクに預けたいとは思わないなあ。自分が乗らなくても、公道を走ってるのが厄介だけど。

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    daybeforeyesterday
    うーむ

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    mzzrod
    他社だとレクサス、メルセデス、BMWあたりの高級車やEVが同様の電気式のドアを採用してるね。正直メリットを感じない機構なんだけど、先進性を簡単にアピールできるから採用するんだろうな。

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    greenbuddha138
    草持ってきてないのまじミスったわ

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    kawani
    「走りながら考える」をクルマでやるな。

    その他
    slalala
    この報道すら広告費が浮いたと思ってそう

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    dltlt
    「だが、テスラの主力車種の一部初期モデルには後部ドアの手動解錠装置がなかった」｜禁止すべきは「ドアハンドルの埋込」より、アクチュエータでドアラッチを外す仕組みのほうだろう。勝手に開く不具合も生ずる。

    その他
    crawd
    生前葬にマッチしたスタイリッシュな棺桶だな/なんで緊急時に必要なモノがカーペットの下に隠れてるんだよそこでもう欠陥品だわ

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    lli
    ちなみに電源喪失時の開け方。モデル3は https://www.tesla.com/ownersmanual/model3/ja_jp/GUID-A7A60DC7-E476-4A86-9C9C-10F4A276AB8B.html で、モデルYは https://www.tesla.com/ownersmanual/modely/ja_jp/GUID-A7A60DC7-E476-4A86-9C9C-10F4A276AB8B.html ケーブルで引っ張るのか

    その他
    hgaragght
    テスラには乗るな。

    その他
    kaerudayo
    こういうのが「邪悪」だよね

    その他
    taimatu
    端的に言って欠陥品→“テスラの主力車種の一部初期モデルには後部ドアの手動解錠装置がなかった（中略）2017年から23年までの「モデル3」には、後部ドアの手動解錠装置が設置されていない”

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    Lhankor_Mhy
    「ペダルを踏んでもブレーキがかからない」という現象は起きていないのだろうから、その技術をドアハンドルに応用する訳にはいかんのかな。

    その他
    dimitrygorodok
    普段は快適でも事故で電源落ちればなす術無しとはまるで日本の原発と瓜二つだね。初歩的な欠陥が手付かずのままの間抜けさ。完璧な人間などいないのだから能天気なお理工さんを盲信すると命に関わるという事。

    その他
    toronei
    こんな死亡事故アメリカで訴訟したら、会社吹っ飛ぶぐらい賠償金取られるんじゃねえの？

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