■anond:20250823103831

水素カー自体は走行時にCO₂を排出しませんが、工場で水素を作る際に発生するCO₂を「フィルタ（CCSなど）」で回収・貯留すれば、総排出量を減らすことは技術的に可能です。

技術的現状と課題

• 水素製造（特に化石燃料由来）の現場ではCCS（Carbon Capture and Storage）などのCO₂回収・貯留技術を導入可能です。
• 実際にこれらを使えば、グレー水素（化石燃料水素）でもCO₂排出量を大幅に削減した「ブルー水素」にでき、水素カーのライフサイクルの総温室効果ガス排出量も削減できます。
• ただし設備投資や技術の普及率、CO₂の完全封じ込め、サプライチェーン全体の管理精度が現状の課題です。

フィルタ（CCS）による排出削減効果

• ライフサイクル評価でみると、工場でCCSを最大限導入した場合、水素カーの総CO₂排出量はガソリン車に比べて数割～8〜9割程度減らすことが可能なケースも示されています。
• フィルタ技術（実際には分離・回収・貯留・固定管理）は既存の火力発電所や大規模工場で既に運用が始まっています。

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まとめ

水素カーの総排出量を減らすには、「水素の製造段階で回収技術（CCSやフィルタ）」の導入が必須です。

これら技術が実装されていれば、総排出量は実質的に大きく減らすことが可能です。ただし現実の普及状況や技術力に左右されます。

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