■シエンタのマイナーチェンジ後はエンジン仕様でいい説

• 使い方によるがHVとガソリン車の価格差は燃費で取り返すのは難しい
• 前期はHVのZのみクルコンで停止保持ができたが、EPB搭載で全グレードで停止保持できるようになった
• シエンタのバッテリーは通常のニッケル水素で非力なのでモータもパワーがない
  • 特に高速はほぼエンジンなので、軽い分エンジン仕様の方が有利
  • なんなら回生で充電しても使い道がなく、クルコンだとエンブレで減速しだす始末
  • まぁとはいえ燃費はいいのでTHS2は効率的なんだと思う
• 静粛性も結局ロードノイズが支配的で、エンジンが少々止まったところでうるさいものはうるさい
  • そもそもシエンタみたいな車に静粛性を求めるのが間違い
  • ガソリン仕様のエンジンはバランスシャフトが入ってるので、ワンチャンそっちの方が良いかも

まぁリセールで取り返せる説もあるのでどっちでもいいと思うが

Permalink | 記事への反応(1) | 19:21

ツイートシェア