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滑走路先の「コンクリート構造物」は業者の設計ミス…韓国空港公社がそのまま認可【独自】　務安空港事故

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155users がブックマーク コメント 49
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    the_sun_also_rises
    事故が起こった時に責任追及に向かうのは次の事故防止には役に立たない。今韓国が行うべきは韓国全土の空港でこのような危険な構築物がないか総点検することだ。責任の擦り付け合いは何も生まない。日本も他山の石に

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    arvenal
    設計ミスはそうだとして、しかし滑走路の端から200メートルくらいでその先は谷か海でローカライザーは橋脚になってる空港日本にもいくらでもある訳で事故が起こった根本原因ではないよね。

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    TakamoriTarou
    事故が発生すると真っ先に政治問題化され右派左派の分断煽りになる。政府が真っ先に責任逃れと犯人捜し始めるため、このように誰もがまともに事実を言わなくなり、教訓がまともに得られないままになる。最悪だ。

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    timetrain
    韓国語の同音異義語（下手すると反対語まで同じ読み）多数問題だったのではなかろうかと疑っているのだけど、いまのところわからんなあ

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    youchin
    再発防止のためには原因追及は必要よ？今回の原因となった類似の建造物の総点検したとて今回と全く同じ事象の解決にはなるけど他の問題起こすかも分からん。根本原因を明らかにしてシステムから見直さんと解決じゃな

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    irukutukusan
    コンクリートの天板って何だよ。意味わからん言葉使わないで欲しい。あと、盛り土はちゃんと盛土って書いて

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    theta
    飛行機が滑走路終端から250mも逸脱するのを想定しておく必要があるなら，高速道路の分岐に置いてあるウォーターバリアみたいな衝撃吸収ユニットを配置しておくべきで，そもそも想定外なのではという気もする

    その他
    Windfola
    厚さ30cm奥行き4.4mのコンクリ板、上からならともかく横方向から砕くなら戦車砲とか必要そう。

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    inks
    設計業界では良くあるが、後からならば何とでも言える。最初から設計基準の仕様書すら無かったんでしょ。かの国はいつも基準は後付け。

    その他
    fishma
    別に責任がどうとか主原因がどうとかってのは専門家が調べればいいだけの話だけど、それはそれとして、「この壁はあって当然、何も問題はない」って言い張ってた人たちはゴメンナサイした方が良いんじゃ？とは思う

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    tourism55
    日本の反応としては「他山の石として国内の空港を総点検」がいいんだけど週が明けたら国交省あたりが音頭とるかな？

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    ardarim
    責任の押し付け合い醜いな「このコンクリートの天板を作れと指示したのが誰なのかを巡り、韓国空港公社、設計士、施工会社などは異なる見解を示している」

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    strawberryhunter
    業者に責任転嫁するのが韓国っぽいな。私はフライトレコーダーの記録の方が気になる。

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    ultimatebreak
    韓国、大統領の件といい司法も行政もてんやわんやで大変そう

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    shinobue679fbea
    最悪のケンチャナヨだったか

    その他
    lb501
    「なぜフェンスが建てられたのかわかるまで、フェンスをとりはずしてはならない」なぜ壊れやすく設計するかの理由を知らなかった？

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    inu-oji
    実のところわーくにの空港もオーバーランするとヤバいところは少なくないので、今回のように全く減速できてないと同様の被害が出るおそれがある。アレスティングシステムの導入の契機になるといいね。

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    ripple_zzz
    決裁どうしてたんだろ

    その他
    ToTheEndOfTime
    図示されてないとよく分からん

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    yamadar
    理性的なブコメが並んでいる

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    daybeforeyesterday
    うーむ

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    ROYGB
    事故の直接的な原因は早すぎる速度での着陸ではあるけど、障害物が無かったらもう少し生存者がいたかも。

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    crosscrow
    古い設計なのかと思ったら、去年構造を強化したばかりなのか…。関係者の死人出るな、これ。

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    maketexlsr
    これはこれで検証すべきだけど、旅客機はペラッペラなので、あの速度で何かにぶつかったら結局アウトだとは思う。動画は血の気引く光景だったし被害の可能性は可能な限り減らすべきだけど

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    uchiten
    事故があったとき（一部の）国民に追い込まれて命を断つ事件が多くあるイメージは正直ある。原因究明には責任の所在も大事ではあるけど……。

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    inks
    inks 設計業界では良くあるが、後からならば何とでも言える。最初から設計基準の仕様書すら無かったんでしょ。かの国はいつも基準は後付け。

    2025/01/04 リンク

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    tdam
    単純な設計ミスと放置で170人以上の人命が失われるという事実が恐ろしい。

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    napsucks
    ローカライザー自体は壊れやすくしろと言ったが基礎部分については考慮外ってことかな。意思疎通のミスでよくありそう

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    delphinus35
    なんで事故の原因判る前から犯人探し始まってるの？マジで理解不能なんだが。

    その他
    usi4444
    日本の空港はキチキチで作っていて韓国の空港より安全とは言えないが、まだ土地に余裕があるのにフェイルセーフに生かさないのはそれが効率化だとの考えが蔓延してるのでは。

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    takoswka
    あれま。折角当事者の説明を信じたのに瑕疵が多すぎる。空港とはどう在るべきかという綜合的な視点持った上級職員が不足していたのだろうか。

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    Hidemonster
    事故後の徹底的な原因追求と対策の積み重ねが航空産業の信頼の源泉だと思っていたが、違う意見の人もいるんだなぁ

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    SanadaSatoshi
    コンクリ壁以前にバックストップみたいな盛り土は一体何のために。日本の空港のローカライザーは細い鉄骨がむき出しよね

    その他
    theta
    theta 飛行機が滑走路終端から250mも逸脱するのを想定しておく必要があるなら，高速道路の分岐に置いてあるウォーターバリアみたいな衝撃吸収ユニットを配置しておくべきで，そもそも想定外なのではという気もする

    2025/01/04 リンク

    その他
    FreeCatWork
    とても分かりやすく書かれていて、助かりました。

    その他
    lli
    世界中の空港をチェックした方が良さげ

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    yorunosuke
    コンクリートでなければ助かった命だと思うとやりきれんね

    その他
    fishma
    fishma 別に責任がどうとか主原因がどうとかってのは専門家が調べればいいだけの話だけど、それはそれとして、「この壁はあって当然、何も問題はない」って言い張ってた人たちはゴメンナサイした方が良いんじゃ？とは思う

    2025/01/04 リンク

    その他
    mfluder
    "昨年初めまでの工事によって、長さ40メートル、幅4.4メートル、高さ0.3メートルという巨大なコンクリートの天板が構造物に新たに追加された"

    その他
    ginga0118
    で、ここから日本のせいになるんだよね

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