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高槻市―枚方市間に橋がない理由と整備計画

主要な理由

高槻市と枚方市を隔てる淀川の約12km区間に橋が架かっていないのは、

過去に橋梁建設の優先度が低く、

用地取得や費用負担の調整が難航してきたためです。

現在は大阪府による都市計画道路「牧野高槻線」の橋梁整備が進行中で、

2029年度の完成を目指しています。

なぜ「橋空白地帯」が生じたのか

費用対効果と予算配分

淀川の幅は約300m前後に及び、橋梁建設に伴う費用が高額となるため、過去は渋滞緩和が喫緊の課題とみなされず、他の橋梁や道路整備が優先されてきた。

用地取得の難航

両岸の宅地化が進んでおり、河川敷や周辺用地の買収に時間を要したため、計画が後回しになっていた。

自治体間および府県間の調整

枚方市と高槻市（ともに大阪府）であっても、具体的な橋梁の位置や費用負担、維持管理について協議に時間を要してきた。

交通需要の変化

鉄道路線の充実により、淀川をまたぐ道路需要が相対的に低かったことも、計画の後回しに寄与した。

結果、現在まで枚方大橋(https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9E%9A%E6%96%B9%E5%A4%A7%E6%A9%8B)に交通が集中し、朝晩の渋滞がおこるボトルネックとなっていました。

現在の整備計画：「都市計画道路 牧野高槻線」

計画概要

牧野駅付近（府道京都守口線）から対岸の十三高槻線までを結び、全長約1.5kmの4車線橋を架設する計画です。

整備目的

• 枚方大橋への交通集中の分散・渋滞緩和
• 地域間交流の促進
• 防災拠点としての機能強化

整備状況とスケジュール

• 2020年度～：測量・設計着手
• 2021年度～：用地買収
• 2023年度～：工事着手
• 2029年度：橋梁完成予定

関連道路整備

併せて「都市計画道路 京都守口線」の交差部から牧野長尾線までを4車線に拡幅する工事も進行中です。

現状の迂回ルートと所要時間

橋が未整備のため、現在は下流の枚方大橋や上流の御幸橋（八幡市）まで大きく迂回して淀川を渡る必要があります。

そのため、数キロの直線距離にもかかわらず所要時間が40分程度かかる状況が続いています。

今後の展望

都市計画道路「牧野高槻線」の完成により、高槻市中心部と枚方市北部が直結し、以下の効果が期待できます。

• 通勤・買い物ルートの大幅短縮
• 地域商業施設へのアクセス向上
• 渋滞緩和と緊急時の避難経路確保

計画通り2029年度に橋が完成すれば、現状の「近くて遠い」状況は解消される見込みです。

Permalink | 記事への反応(2) | 16:00

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